題:
塔機的職責是從跑道上召回一架裝載錯誤貨物的飛機嗎？
rath
2018-08-28 20:22:20 UTC
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8月17日，瑞安航空（Ryanair）的 FR 11航班已被推遲1.5個小時，進入跑道，但只有在第一個可用機會時才退出。在開玩笑地歡迎我們快要離開的斯坦斯特德之後，我們繼續等待至少1.5個小時，然後才卸下了錯誤的貨物以讓路給正確的貨物。

機組人員告訴我們延誤是由於裝錯了貨物造成的，並向我們很清楚這不是他們的錯，我沒有理由懷疑。飛行員發出的聲音聽起來像是塔告訴他們要中止。我們已經在跑道上，並在最後一分鐘轉身。

我的問題是：塔樓是否有權告訴飛機因裝載了錯誤的貨物而中止起飛？

我的印像是，該塔是一名交通警察，安全員變成了一個，而操作問題（例如，該貨物屬於哪架飛機）超出了他們的正常考慮範圍。

錯誤裝載的貨物是[安全問題]（https://www.skybrary.aero/index.php/A332,_Sydney_Australia_2009），因為如果重量與重量和天平文書計算出的重量不同，則飛機可能會超載或超出限制（平衡）。結果的範圍可能從什麼都沒有到[致命事故]（https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970807-0）。其他問題是在客運航班上攜帶過多或禁止攜帶的有害物質。
為了做到這一點，我確實向Ryanair提交了一個案例，該案例已向我賠償了[法定金額]（https://www.citizensadvice.org.uk/consumer/holiday-cancellations-and-compensation/if-your-flights-延遲或取消/），而不會挑戰我的主張。
二 答案:
Ron Beyer
2018-08-28 20:36:25 UTC
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是的，塔可以告訴飛機中止起飛並指示其返回登機口，儘管在這種情況下它可能從未到達過如此遠的地方，但我猜想他們已經到了或在請求到達時被要求排隊。這可能是在Ryanair的指導下進行的，因為否則該塔將沒有任何關於錯誤裝載貨物的信息，也不會在乎。

我正在猜測這一部分。...

來回大概是這樣的：

塔樓：瑞安航空公司1234排隊等候
Ryanair：排隊等候，Ryanair 1234
塔：Ryanair 1234滑行在到達三角洲的跑道上，致電公司
Ryanair：出租車三角洲，致電公司

塔上可能沒有太多有關錯誤信息的信息，飛行員有能力與調度員對話，讓瑞安航空獲得更多信息。

無論如何，即使在起飛運行開始後，塔台控制器仍可以告知飛機起飛許可被拒絕。飛行員必須確定他們是否可以安全地拒絕起飛並遵守這些指示。

儘管塔知道裝載了錯誤的貨物的可能性可能為零，至少直到瑞安航空的某人打電話給他們，叫他們停止起飛。我猜他們實際上並沒有獲得起飛許可（排隊等待不是起飛許可），或者他們被要求排隊，或者他們在被告知要走之前正在等待進入跑道後退（在跑道上滑行是轉彎的最簡單方法）。

通常，除非有入侵之類的安全隱患或機翼掉落，否則Tower不會呼叫RTO。一旦獲得許可，很少被拒絕。如果他們獲得通行證，Tower可能會建議他們“空中飛人”，而不是拒絕起飛。

如果您想知道Tower拒絕起飛的感覺，請收聽此YouTube有關類似呼號和兩架飛機同時起飛的險兆。

而且，作為評論，該特定航班似乎一直被延遲最多2個小時或更長時間。
您的示例通訊很有說服力，但我認為必須強調的是，按字面要求回答的問題的答案是“否”：儘管ATC可以指示飛機中止起飛，但對於非飛機起飛，他們不會這樣做。安全原因。您所描述的，在他們中斷出發檢查以要求他們打電話給公司的情況下，可能性更大。也有可能沒有涉及塔架，而是直接通過其他通訊方式從瑞安航空聽到了飛機的消息。
@DanHulme您說對了，因為它不能（可能）因為貨物不正確而通知飛機回去，但是正如您所說的那樣，塔架可能根本不在乎或沒有該信息，因此我敢肯定，在事後恐慌的裝載機管理員注意到錯誤的集裝箱，他打了個電話，告訴他們不要讓他們起飛。令人驚訝的是，飛機能夠被裝載，經過清關交付，向後推，地面控制並最終在發現錯誤之前進入跑道。
@DanHulme我認為這很重要。我打算要求那次航班的延誤和他們的小藉口_不是我們的錯_只是對我沒有幫助。他們選擇中止是出於一種或另一種原因，他們沒有被迫放棄。
@rath我認為就延遲提出要求根本不相關，但是這方面不在我們的主題範圍之內。您可以在[travel.se]上詢問是否需要有關空中旅行的乘客方面的更多詳細信息。
@rath視貨物中的內容而定，將其運輸到您要飛往的國家可能是非法的，因此這可能不是他們的錯（至少不是飛行員），但瑞安航空的某人裝載了錯誤的貨物。
我完全打算使用@DanHulme，這就是為什麼我將這個問題限制在“技術”方面：）
貨物*可能*具有安全作用：例如如果裝載的貨物的重量明顯超過計劃重量，則飛機可能超過MTOW或超出了CG限制。
不用擔心CG和MTOW，所有性能計算都不是明智之舉...轉速，停止距離...如果將錯誤的貨物放入貨艙，則無法保證安全起飛
“這可能是在Ryanair的指導下，因為否則該塔將沒有任何關於錯誤貨物裝載的信息，**也不會真的在意。**”確實如此。塔不會強迫飛機放下，畢竟沒有安全隱患。他們只是使者。
在“已取消”和“已拒絕”許可之間還存在輕微的形式差異。
-1
TomMcW
2018-08-28 23:03:55 UTC
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無法確定，因為英國不允許我們收聽ATC傳輸，但是...

我嚴重懷疑塔告訴他們中止起飛。除非這是與安全相關的問題，否則我只是看不到該公司打電話給該塔。該公司幾乎可以肯定稱其為“飛機”，然後不得不通知塔樓他們必須返回登機口並要求出租車指示。

對於公司來說，根據運營情況致電塔樓很可能是不可接受的，並且無論如何都將涉及額外的步驟。他們將通過無線電或通過ACARS消息直接呼叫飛機。

當然不是飛行員的失誤，也不是ATC的失誤，而是航空公司的失誤。



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