jskypilot
2015-09-27 04:40:49 UTC
我將首先解決“如何”的問題-您致電飛行服務部門（著陸後通過無線電或電話），並告訴他們您有一份飛行員報告。 試行報告的標準格式，如果您按照表中顯示的順序提供所有信息，則對您和報告人來說都會更快。
如果您要提交針對您在途中遇到的狀況的地面試驗報告，您需要指定觀察的（祖魯語）時間（或告訴簡報員“ 20分鐘前”）。在空中，通常認為您的報告是“現在”的。
請飛行員提供飛行員報告，以了解與預報天氣有明顯偏差或危險情況。基本上，我們會向飛行員提供禮貌和服務（例如，如果您知道有速度陷阱，請在高速公路上的其他汽車上閃爍燈光）。
一些飛行員報告您可能想在飛行中提交是Winds Aloft是否與預測不同。如果天氣預報告訴您應該有10節的逆風，而實際上卻有5節的逆風，那麼如果您告訴飛行服務，他們會將其傳遞給天氣預報員，並將其納入下一次風向高空計算。
另一個例子是湍流：如果您在7,000英尺處遇到連續的中等斬波，但在9,000英尺處遇到平穩的空氣，這些信息可能對下一個在同一區域飛行的飛行員很有用。
您在實地考察後提交的PIREP的經典示例是結冰：如果預測中沒有結冰，但您遇到了一些結冰，則應報告這些情況。如果您在ATC的控制之下，您顯然會告訴他們，但是當您在地面上時，應該致電飛行服務並提交正式的飛行員報告。同樣，該信息將被傳遞給天氣預報員，並且將對結冰的AIRMET進行更新，並且您的PIREP將在其通報中被傳遞給其他人，以使他們擺脫困境。