Suzy
2019-11-07 01:06:02 UTC
題:
二 答案:
Party Ark
2019-11-08 17:05:04 UTC
我相信我們在這裡看到的是 Kinner Airster的 Charles Nungesser的變體。 （我不是100％，但至少可以通過探索Airster來顯示識別這一時期的飛機有多麼困難。）
識別該時代飛機的複雜性之一是它們的差異遠遠超過現代飛機。觀察下面的Kinner工廠外的飛機-在這三架飛機中，飛機的尾翼和支撐桿有所不同，甚至連機翼部分看起來也不一樣！飛機的機身呈方形，其他則更圓一些。它們的尾巴和支柱也很不一樣。這兩款Earhart飛機都配備了三缸發動機，但是其他的Airsters有六個氣缸（就像原始照片中的一個一樣），有的則有五個。
但是，冒著選擇合適的風險，與Kinner Airster的相似之處是
- 帶有圓形冷卻器/排氣的徑向發動機暴露
- 二面體上翼
- 在下翼與機身相接的位置上有明顯的缺口
- 上翼非常獨特的中央支架
- 扇形後翼邊緣 li>
- 相對於支柱和立足點的座艙佈局
- 獨特的副翼桿
- 機身的形狀和比例（下機翼甚至無法到達Earhart的腰部）
- 這種配置（小巧，兩座，單個外部支撐）非常罕見
- 時期是正確的（Nungesser於1929年去世；第一架Airster是1920年）
假設這是一架Airster，我想推測Nungesser為其尾翼設計了樣式，使其看起來更像第一次世界大戰時期，就像他在戰場上飛過的SPAD一樣。 Nungesser將整個飛機機隊帶到了美國，穿越了大陸，重新進行了第一次世界大戰的空中戰鬥。後面的飛機是SPAD XIII，可能與Nungesser向古巴出售SPAD的失敗嘗試有關。 源
Kinner Airster 1926 源
Kinner工廠外的航空器 source
Amelia Earhart的第二架“ The Crackerbox”（缺少副翼） source
另一個Earhart的第一架“金絲雀”飛機來源
很高興找到@Party方舟，我相信你做對了。發動機，機翼，特別是上機翼的支撐結構（非常特殊的類型）都匹配。機尾和起落架有些不同，上機翼支撐架作為A形支架的安裝方式也有所不同，但是正如您正確說的那樣，那個時代的飛機，尤其是Kinner Airsters似乎有點-斷斷續續。尾巴可能是C.N.他自己，因為它模仿了典型的Spad尾巴，而且眾所周知，在某一點C.N.試圖建立Spads的出口業務。
請查看此鏈接，查看問題所在的飛機，而Nungesser機長親自站在飛機旁。該圖顯示了起落架的（輕微）差異，以及上翼支撐與Kinner Airsters明顯相同，只是安裝方式不同：https://www.gettyimages.fi/detail/news-photo/portrait-of法國飛行員查爾斯·納格塞斯特站新聞圖片/ 104415591
從左邊看，“上翼非常獨特的中央支架”可能啟發了機庫中金納的徽標。
謝謝你們。這張照片是在我大姨媽的照片中。
John Rearick
2019-11-07 02:50:53 UTC
您建議的尾部與OP提供的圖片之間的尾部有很大不同。
不僅尾巴-上翼有獨特的二面角，寶gue也沒有。
在鏈接的照片中，下機翼的前緣幾乎與旁觀者的肩膀齊平。比較問題中的照片...
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