題:
模式3 / A規則與國際民航組織飛機地址之間有關係嗎？
Asma
2016-10-07 00:58:01 UTC
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我想知道有什麼方法可以將模式3 / a代碼（由ATC分配給飛機）和飛機的ICAO地址進行匹配。我的意思是ATC如何將模式3 / a代碼分配給每架飛機？在當天或特定時間段內是否唯一？是否可能將同一地址分配給多個飛機？與飛機自己的24位ICAO地址有關係嗎？

歡迎來到航空SE！您是否瀏覽過我們的[現有轉發器問題]（http://aviation.stackexchange.com/questions/tagged/transponder）？看起來[這個]（http://aviation.stackexchange.com/q/9618/62）與您的問題十分相似？
一 回答:
DeltaLima
2016-10-07 01:39:31 UTC
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ICAO 24位飛機地址和12位A模式代碼之間沒有關係。 24位地址對於飛機而言是唯一的，並且只要飛機具有相同的註冊，它就會與飛機保持在一起。模式A代碼在每次飛行之間以及飛行期間經常變化。

模式A代碼由ATC根據本地或區域分配方案分配。模式A代碼可以在一個區域中同時供許多飛機使用，例如VFR代碼（1200、7000）用於不受空中交通管制的航班。對於IFR飛行，A模式代碼在給定時間對於控制區域是唯一的。當飛機從控制區域移到控制區域時，當兩個具有相同代碼的飛機停在同一區域時，可能會發生代碼衝突。在這種情況下，將為一架飛機提供新代碼。有多種方案可以防止代碼衝突發生得太頻繁。有關更多信息，請參見此答案。

最近（在過去幾年中），歐洲的IFR飛行可以使用醒目代碼1000進行操作，這是飛行數據處理的一個信號系統使用Mod S下行鏈路飛機ID進行識別和飛行計劃關聯。這使許多在S模式監視空域飛行的飛機可以同時使用代碼1000，從而釋放了A模式代碼並減少了代碼衝突次數。

“他的24位地址是飛機唯一的，只要飛機具有相同的註冊信息，它就一直在飛機上。” -> 24位地址是應答器AFAIK唯一的，不是飛機的。如果切換應答器，則將具有不同的24位代碼。
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這是否不僅適用於具有附加編碼器的應答器？如果我沒有完全誤解，則某些應答器具有硬編碼的24位地址。但是我對此只有70％的把握...
不，對應答器的要求是24位地址是可配置的。該地址屬於飛機註冊，而不屬於應答器。


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