David Richerby
2017-10-05 21:04:48 UTC
兩個不同的航班具有相同的編號並不少見。例如， DL10由從丹佛飛往明尼阿波利斯–聖保羅的一架窄體噴氣機組成，然後在兩到三個小時後，從MSP到倫敦希思羅機場 1的一架寬體噴氣機組成 sup>; AA55將曼徹斯特–芝加哥–奧蘭多拆分。 這個問題給出了另一個示例，並詢問空中交通管制如何應對其中一個航班被延誤導致一次航班同時飛行的情況。
但這引出了問題為什麼一個人會給兩個航班相同的號碼我了解到，從歷史上看，長途航班多停幾次加油是很普遍的事，但自那以來很長一段時間，在這裡，我們談論的是完全不同的飛機，而不僅僅是加油停止。 / p>
航空公司將相同的號碼分配給兩個這樣的航班有什麼優勢？
1 sup>至少，當我發佈時這個問題在2017年10月上旬。現在，一個月後，這是一個從堪薩斯城到明尼阿波利斯的窄體，然後是明尼阿波利斯-希思羅機場的航班。有時，兩者之間大約需要45分鐘；在其他人身上，則要花三個多小時。
我建議在問題中加入“優勢”一詞，否則其他人可能會認為這是重複的，而沒有閱讀整個問題
@vasin1987重複什麼？我鏈接到的問題詢問如何應對這種做法；我在問為什麼要這樣做，這似乎很不一樣。 （當然，如果這個問題是其他問題的重複，那很好。）
令我感到震驚的是一個很好的問題，特別是因為航空公司似乎傾向於將1位和2位航班號用於國際（或至少是越洋航班）航班，而將2位航班號用於美國國內航線。但是，如果有人想從丹佛飛到希思羅機場，那麼DL10就是做到這一點的方法，儘管在MSP處有一個令人討厭的中途停留。
是否重複，是否相關：[兩個不同的飛機可以共享相同的航班號嗎？]（https://travel.stackexchange.com/q/4912/12615）和[時間表，始發地和目的地的航班號是否唯一？] （https://travel.stackexchange.com/q/22888/12615）
@FreeMan洛杉磯和東海岸之間的很多航班都有兩位數的航班號。從LHR到DEN的直達航班很多，但DL10及其中途停留是達美航空的唯一選擇。
@DavidRicherby-快速的Expedia搜索不會_not_顯示DL10為DEN-LHR選項。 ATL中有停頓（不令人震驚），DET中有停頓，而JFK中有停頓，但沒有MSP，因此證明了我的理論。
回复：LAX-東海岸，使用1位數的航班號。我確實說過_tend _... :)
@FreeMan如果您在delta.com上搜索DEN-LHR，則選項之一是類似的DL16（更換飛機的DEN-DTW-LHR），但是，是的，我無法提供DL10或DL11方向相反（LHR-MSP-DEN）。有趣的是，即使是航空公司似乎也沒有像推銷單程航班那樣推DL10 / 11。
@FreeMan也許我們很難找到DL10的票證，因為它現在運行KCI-MSP-LHR。我可能至少要提前一個月來尋找機票，以區分“我們不賣這個機票”和“因為飛機已滿，所以您不能買機票”。