題:
在長決賽中的塞斯納172飛行VFR中，我何時將襟翼延伸至10、20和30度？
Greg Bacon
2014-10-11 01:03:10 UTC
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在我最常使用的飛行員控制飛機場上，我們會飛行一個標準的矩形模式。

Standard left traffic

正常降落的C172襟翼序列會發生

  1. 順風：超過“橫梁點” 10度，空速在襟翼範圍內
  2. 基數：20度
  3. 最終：確保確保進入跑道時為30度
    4. ol>

    偶爾在附近的C級機場降落時，ATC有時會讓我進入矢量狀態，從而導致漫長而直接的決賽。關於這種方法，我什麼時候可以將襟翼延伸到10、20和30度？

在任何情況下：盡最大可能作為PIC。例如，當我乘坐172號飛機飛往B或C飛機場時，可能不會使用任何襟翼-因此，我可以保持空速上升並以低空進近，以盡量避免干擾航空公司的交通。
但是，是的，經驗法則是向外擴展流量模式。
二 答案:
Ben
2014-10-11 05:40:33 UTC
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我將圖案的標準長度可視化，並假裝我只是沿一條直線進行加工。

我敢肯定，如果您願意的話，您可以算出精確的長度或時間間隔，但是最終在172 VFR中，您不需要精確-您只需要進行全面配置和建立按照最終方法的通常觀點，就好像您要完成一個迴路一樣。

許多人用直截了當的方法發現的陷阱是他們把一切都太遲了-順風檢查，襟翼等。確保在襟翼伸展之間留出足夠的空間約15-30秒，否則會發現很難保持接近角。

與所有方法一樣，一個好的直接方法需要練習！

rbp
2014-10-12 21:20:24 UTC
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這是我在直道中所做的事情：以巡航速度飛行，然後以4英里的速度飛行，為最終進近速度設置功率（您確實知道這是對的嗎？通常為15-17英寸或15-1700RPM

在飛機減速時，不斷調整飛機以使其停留在VASI上，並且當您在不同襟翼設置下降低至Vfe時，請將這些襟翼帶入。

完整襟翼的高度不得低於500AGL，以保持穩定。

您可以調整4英里

“確保跑道完全襟翼”是經驗法則，更重要的是不要做任何事情，以適應您的喜好和條件（慢速或更快，具體取決於技能，風力和交通狀況）。 VFR中低於500AGL的配置更改（襟翼，內飾，齒輪，速度製動器）。

如果您了解如何進行操作，那麼您將適應各種不同的流量，而您將不必順風的男爵必須去距離5英里遠，因為您在長決賽中的成績是60。

該技能也是值得學習的，因為它可以使您熟練掌握著陸過程並使您擺脫奴隸制的“先做，再做，再做”飛行。

好的方法可以使飛機著陸！



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