渦輪增壓活塞飛機與渦輪螺旋槳飛機是否一樣？

smithkm

2019-10-31 05:55:04 UTC

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它們都是內燃發動機，在廢氣中都裝有渦輪，用於為壓縮機提供動力，以便在燃燒之前為空氣加壓。

在渦輪螺旋槳發動機中，渦輪還為發動機提供動力。支柱。在壓縮機和渦輪之間，燃料/空氣混合物燃燒而沒有明顯的運動部件。在沒有渦輪機和壓縮機的情況下，渦輪發動機本質上是一個帶有加熱元件的管。渦輪位於活塞發動機的廢氣中，並為壓縮機提供動力，將空氣推入活塞發動機。渦輪和壓縮機沒有連接到支撐架上。

在這裡，它們與其他類型的發動機一樣為示意圖。

可以注意到，“渦輪增壓器”和“渦輪增壓器”通常可以互換使用，而“機械增壓器”有時是指“齒輪驅動式增壓器”，但實際上可以指齒輪驅動式增壓器或渦輪增壓器（渦輪增壓器）。我想我想說的是，標記為“ supercharger”的圖表確實會更好地標記為“ gear-driven supercharger”。至少是與這些詞的原始含義最一致的術語。也許現在“增壓器”已被普遍接受，僅意味著齒輪驅動的產品？請問另一個問題的依據。

@quietflyer在研究Xplane模型的引擎時，我只遇到了“超級charchger”，意思是齒輪驅動的。不過，它是用於舊引擎的。

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可能不是重大問題，請參閱對我最近發布的相關問題的答复。

Ron Beyer

2019-10-30 20:27:27 UTC

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不，渦輪螺旋槳發動機更像是噴氣發動機，前部帶有螺旋槳而不是風扇：

^{來源：Wikimedia sup>}

最簡單的渦輪螺旋槳飛機由進氣，壓縮機，燃燒室，渦輪和推進噴嘴組成。空氣被吸入進氣口並被壓縮機壓縮。

許多渦輪螺旋槳發動機具有齒輪箱（如上圖所示，左側為黑色部分），該齒輪箱從引擎。

渦輪增壓活塞只是連接了渦輪增壓器的普通活塞發動機：

^{來源：BoldMethod sup>}

您可以在 BoldMethod：渦輪增壓器系統如何工作上了解更多有關渦輪活塞如何工作的信息。基本原理是，它利用發動機的廢氣來驅動壓縮機，從而增加進入進氣口的壓力（和氧氣含量）。更多的氧氣（和燃料）意味著更多的動力。對於渦輪活塞，這還意味著您可以在海拔高度上獲得海平面性能。

就燃料而言，渦輪螺旋槳飛機使用的是Jet-A（煤油）燃料和（大多數）渦輪增壓活塞在汽油上運行。一些柴油渦輪活塞也會從Jet-A處流失，非常重要的一點是，不要將Jet-A置於AV氣體活塞中或將AV氣體置於渦輪螺旋槳中。

_“某些柴油渦輪活塞也從Jet-A上滑落” _-哪些柴油渦輪活塞不在Jet-A上運行？機場還有其他柴油可用嗎？

Harper - Reinstate Monica

2019-10-31 21:52:23 UTC

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渦輪增壓發動機是帶有活塞的普通燃氣發動機

燃氣發動機的限制因素是有多少空氣可以進入活塞。
它是增壓 -也就是說，空氣泵將比自然吸入的空氣更多地推動發動機。在 Mad Max 上可以看到機械驅動的品種。如果您使用排氣流使泵旋轉，則它是渦輪增壓的。
人們將“渦輪增壓”縮短為“渦輪增壓”。

渦輪螺旋槳發動機是噴氣發動機。

噴氣發動機產生很大的推力。他們在噴氣機爆炸中插入了一些額外的渦輪葉片，從而使另一個軸旋轉。這使其成為“渦輪軸發動機”，因為它是旋轉而不是推力。您在該軸上放了一些有用的東西，例如發電機，直升機旋翼，海軍螺絲，空氣壓縮機， fan， propfan，在這種情況下為道具。那是渦輪螺旋槳飛機！

基於噴氣發動機而不是基於活塞發動機的優勢在於功率重-名義上擁有2個活動部件後，噴氣發動機的主軸正常和添加的渦輪軸，什麼也不會往復。

GdD

2019-10-30 21:04:00 UTC

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它們是完全不同的東西，渦輪螺旋槳飛機與噴氣發動機相似，因為它具有壓縮機，主要區別是有一個軸旋轉螺旋槳而不是轉動風扇。

渦輪增壓器是用於活塞發動機的裝置，它利用來自活塞發動機排氣歧管的壓力壓縮進入進氣歧管的空氣。這與用於汽車柴油和汽油發動機的技術相同，並且工作方式相同。有些葉片可以調節以控制增壓水平，在汽車上這些葉片是由計算機控制的，但是在許多飛機中，必須通過調節排氣中的增壓壓力來手動調節渦輪速度（關鍵字：廢氣旁通閥）。不過，最近的航空柴油機具有現代的計算機控制。活塞式航空發動機上的渦輪增壓器可以是渦輪增壓器，在這種情況下，它們可以通過增加氣缸中的壓縮力為發動機增加額外的動力，或者可以是渦輪歸一化器，即使在更高的海拔下，也可以保持發動機的海平面氣壓。

還有增壓器，它們也是活塞發動機的壓縮機，不同之處在於它們直接利用發動機動力壓縮空氣而不是排氣壓力。

我想要飛行員控制渦輪葉片的消息來源……渦輪機殼體葉片和廢氣旁通閥不是同一回事。兩者都用於調節增壓壓力，但方式卻截然不同。

一開始我不理解您的評論，為清晰起見，我進行了編輯。我不知道任何手動控制的葉片，它是手動廢氣旁通閥控制。

這符合我的現實:)

今天可能唯一的事情就是！

好吧，它們並不是完全不同的東西。渦輪增壓器採用與渦輪的一個線軸相同的原理，具有相同的功能，因此渦輪增壓發動機是往復式發動機和渦輪發動機的混合動力。

可以注意到，“渦輪增壓器”和“渦輪增壓器”通常可以互換使用，而“機械增壓器”有時是指“齒輪驅動式增壓器”，但實際上可以指齒輪驅動式增壓器或渦輪增壓器（渦輪增壓器）。我想我想說的是，您真正使用“齒輪驅動的增壓器”會更好地代替您使用“增壓器”。至少是與這些詞的原始含義最一致的術語。也許現在“增壓器”已被普遍接受，僅意味著齒輪驅動的產品？可能是另一個問題的基礎。

渦輪增壓器一詞最初是渦輪增壓器的名稱，但在很久以前就不再使用@quietflyer。除了歷史背景外，我還沒有聽說過該術語。

Sam

2019-11-01 07:49:35 UTC

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不，一個是 https://en.wikipedia.org/wiki/Otto_cycle an>一個是 https://en.wikipedia.org/wiki/Brayton_cycle，熱力學上截然不同