kepler22b
2016-03-05 20:50:07 UTC
空速指示器帶有紅色標記，表示：“切勿超過該速度”（$ V_ {NE} $，約160 KIAS）。你為什麼不能超過那個速度？
空速指示器帶有紅色標記，表示：“切勿超過該速度”（$ V_ {NE} $，約160 KIAS）。你為什麼不能超過那個速度？
可以，但是必須忍受後果。可能會發生幾種情況：
您可以超過從未超過的速度$ V_ {NE} $，但是這樣做很可能會損壞結構。摘自 FAA飛行員知識手冊：
$ V_ {NE} $ —永遠不會超過的速度。如果嘗試以高於該速度的速度飛行，則可能會導致結構損壞或結構故障。
由於高於該空速，機身越來越有可能發生故障。
故障可能始於副翼，升降舵和襟翼等控制面，然後機翼和機尾可能分離，導致完全災難性的失敗。
以$ V_ {NE} $作為速度 達到或超過該速度 無法保證機身的結構完整性。換句話說，機體的某些部分-對於受控飛行至關重要-無法保證按設計執行。
Vne既有空氣動力學的原因，也有結構的原因。飛機的可控性受到影響（若要對特定品牌和型號產生特定影響，請諮詢製造商，也許他們會分享測試中的發現），並且您在控制權限（您移動控制面的能力），氣流（例如Clark-Y機翼的起升能力遠遠超過其速度設計，並且您可能會超出飛機部件的結構限制（控制面，翼梁，擋風玻璃，起落架）。事實測試飛行員的作用以及對飛機造成的任何損害可能表明，同一飛行或數小時後，當您在機身或電纜，皮帶輪等上產生的應力結果導致飛機結構失效時。
答案取決於您超出V_ne多少。我沒有眼前這架特定飛機的信息，所以我無法說在特定空速下會發生什麼。塞斯納（Cessna）在工程和飛行測試上花費了大量金錢和時間，以求出最大空速（V_ne）。計算和測試的速度內置安全係數，一種情況是在高海拔飛行，然後進行陡峭的潛水。這可能會導致超速情況。由於超速而導致的第一個問題之一將是控製表面和控制裝置的振動。由於機械故障或金屬疲勞，飛行員失去控制的機會將與空速成倍增加。C172的機翼設計旨在降低速度。取決於確切的飛機和載荷，這可能略有不同，但是失速速度為49 KIAS。
憑藉其筆直的高升力機翼結構，翼型實際上可以在非常高的空速下完全放鬆其升力。在V_ne上方，該飛船將基本上開始裂開並分解。
如另一則回應所述，C172的庫存引擎功能不足以承受水平飛行中的Vne。確定各種速度是飛機認證過程的一部分，通常包括10％到15％的安全裕度，並且有許多因素決定這些數字。例如，我有一個Beachcraft男爵，重要速度之一是Vr或V Rotate。這並不是說飛機不能以較低的速度起飛，而是如果您在起飛功率和較低的速度下出現嚴重的發動機故障，那麼您就沒有足夠的控制權來彌補。決定這些數量的因素很多，結構完整性只是其中之一。
為補充以前的答案，Vne通常設置在接近理想的條件下，因此，如果有氣穴或其他通常沒有意義的現象（更不用說輕微的疲勞或皮膚缺陷），上述的10％-15％實際上就什麼都沒有了，因此，顧名思義，標準發行飛機絕對不能超過這個速度。