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2015-04-03 13:37:21 UTC
在客機上，乘客安全帶是簡單的安全帶。但是，飛行機組人員似乎至少有肩帶，並且經常有五點式安全帶。為什麼機組人員會有更多的約束？
您是否想知道為什麼飛行員要使用5點式安全帶，或者為什麼不乘客？
在客機上，乘客安全帶是簡單的安全帶。但是，飛行機組人員似乎至少有肩帶，並且經常有五點式安全帶。為什麼機組人員會有更多的約束？
是必需的。
ICAO附件6第1部分指出：
6.2.2飛機應配備：
...
c）3）每個飛行機組座位的安全帶。安全帶應裝有在快速減速時會自動約束乘員軀幹的裝置
它還可以確認本的評論喪失能力的飛行員：
建議。– 每個飛行員座位的安全帶應裝有防止突然喪失能力的飛行員干擾飛行控制裝置
我回想起滑翔機訓練的早期，那時我大約17歲，當時我還沒有獨奏。我的教練過去經常鬆開他的肩帶，所以我也開始這樣做。 -ve g。那是一個沒有座艙的開放式座艙滑翔機，我半度閒逛，只設法伸手將一隻手的指尖放到操縱桿上，然後將自己拉回到飛機上。我穩定了滑翔機，拉緊皮帶，但後來發現我身後的教練沒有回應。我安全著陸，然後發現他昏迷。他把頭撞在上方的機翼上，昏了過去。
在事故發生後，我總是係好安全帶。
在某些“異常姿態”情況下，機組人員收回了飛機，但如果沒有得到充分的約束，很可能會從座位上摔下來或無法通過過量的G到達控制裝置。 / p>
在客機中，未為乘客安裝肩帶，原因是：
飛行機組人員必須按照法律規定使用肩帶（安裝後）（ 14 CFR 91.105）：
（a）在起飛和降落期間以及在飛行途中，每個需要的飛行機組人員均應-
飛機的或與生理需要有關的；和
（2）在機組人員站時係好安全帶。（b）在美國註冊的民用飛機上每個需要的飛行機組人員在起飛和著陸期間，應在他或她指定的工作地點固定他或她的肩帶。如果-
（1）該機組人員座位的座位未配備肩帶；或
（2）機組在係好肩帶的情況下將無法執行所需的職責。
如果飛機在湍流中，乘客被昏迷，受傷甚至昏迷，他會為他吮吸，但他會康復。
情況越極端，情況就越多重要的是，飛行員必須有意識，沒有受傷且穩定。
對於乘客來說，在飛行過程中，我完全束緊了腰帶，從而完全束縛了臀部周圍的束縛-分散安全帶負荷會更加舒適。完整的汽車安全帶與安全帶相比，可以讓您充滿運動。在所有座椅上設置更多固定點的成本和難度更大，尤其是當它們在飛機上展開時，這是將安全帶連接到較高位置的座椅的地方。他們可能還必須設計座椅，以處理其負載更加分散的情況。更不用說必須解決的問題，如果這樣的“改良”安全帶確實有助於提高生存能力，並且無法解開的風險更大。