在此YouTube視頻中的4:30,切努克人飛過了後輪的跑道。視頻中的文字列出了“緊急著陸和起飛”。除了“因為我可以而且這是一次航展”之外,飛行員還有其他理由嗎?
在此YouTube視頻中的4:30,切努克人飛過了後輪的跑道。視頻中的文字列出了“緊急著陸和起飛”。除了“因為我可以而且這是一次航展”之外,飛行員還有其他理由嗎?
前皇家空軍的直升機部隊在奇努克斯度過了很多時間。
我認為主要的回答是“因為我可以”,但我可以想到合法的戰鬥用途。 / p>
您很沉重,由於在著陸區的上風側存在危險,因此被迫順風降落成狹窄的條帶。沒有足夠的空間轉身。您可以像這樣向後懸停滑行,以從相對氣流中吸收一些流入旋翼的氣流(並因此增加升力),然後向後爬開,直到您確實有足夠的空間過渡到正常的前向飛行中,如圖所示。視頻。
這是團隊工作的起點-您真的必須信任可以告訴您確切位置的負載主管。
沒看過。
您所看到的就是所謂的 Pinnacle Landing或Pinnacle Maneuver。
為什麼從下面的圖片中可以清楚地看到其實踐。奇努克基地較大,在需要從較小的凸起區域撤離的情況下,可能會使其無法安全著陸。
看來已經完成了展示飛行員能夠使用這架飛機實現的&控制技能的令人印象深刻的水平。就像Ken Block Gymkhana的視頻系列一樣,他在炫耀出色的汽車控制,但是除了漂移比賽之外,您再也不想那樣開車了。您需要以短途方式拖曳&,而您沒有可用的皮卡車,但是不知何故,您確實擁有一架配備世界一流飛行員的Chinook直升機...。 p>
資料來源:我只是喜歡有人用奇努克(Chinook)作為皮卡車的心理印象
當我們的CH-46(PHROG)飛行員在跑道上移動飛機時,他們是由像我這樣的地勤人員指揮的,很多時候我們都會前後滑行,所以我相信這不會是“只是因為”或“炫耀”。後輪著陸或“頂峰著陸”是每位飛行員訓練的一部分,後輪著陸或“頂峰著陸”通常是在頂峰和山頂上著陸。
我的猜測是,如果您需要進入和離開“熱”帶,這種方法將最大程度地減少暴露於敵方火力的時間(和在天空中的位置)。只是特殊行動可能需要的那種飛行。