我推測加力燃燒器會增加噪音，因為它更靠近排氣口。但是，這肯定會導致排氣流量發生太多變化，從而使聲音也變小。它可能還取決於噴嘴的形狀。
加力燃燒器增加了排氣的空間體積，並不一定意味著聲音體積也會增加，因為它很大程度上取決於湍流的程度。
激活加力燃燒器會使噴氣發動機的聲音更大嗎？為什麼？
距離我在航空母艦甲板上已經20年了，但我記得它並沒有像您想像的那樣急劇增加。聲音可能變大了一點，但我還記得的是語氣改變了。加力燃燒器接合時，聲音更加“飽滿”。我意識到這是一個相當主觀的答案。
我肯定會說，因為排氣中增加了所有額外的能量，對於參加足夠的軍事飛行表演的任何人來說都是顯而易見的。看著F-16飛機在重新加熱的情況下離開，然後在爬升時將其推力降低至軍事力量（關閉重新加熱時的最大推力），這聽起來像是發動機在熄火。
在軍事力量的作用下，從噴嘴流出的流量可能剛剛超過馬赫數，但隨著重新加熱，流量將超過2馬赫數。噴嘴隨著加力燃燒器而改變形狀，以管理所有額外的能量和壓力，從直的會聚管到像火箭排氣罩一樣的會聚/發散管。
儘管他沒有解決噪音問題， 這段視頻解釋了為什麼由於添加了所有的熱能，噴嘴必須改變形狀以控制通過發動機的質量流量（通過奧術公式對處於陽離子狀態的噴嘴發出算術警告）。產生的額外聲音是給定的。
要說明加力燃燒器是否使發動機更大聲，您必須了解加力燃燒器的作用。在加力燃燒室中，通過在加力燃燒室管道中註入燃料來重新加熱廢氣。剩餘的氧氣用於燃燒燃料，從而增加了排氣流量。請注意，發動機本身不會加速加速：這是通過打開排氣噴嘴來完成的。
離開發動機的多餘氣體會產生更高速度的噴射流；如果不打開噴嘴，壓力會太高，風扇將失速。
更大的質量和更大的速度將產生更大的推力，這是加力燃料的目的。如果您查看噴氣噪聲建模，您會發現計算噴氣噪聲的公式包括排氣速度（為8的冪），因此增加燃料流量和增加速度也會增加噪音的產生。
參考模型已在我們的燃氣輪機仿真程序中實現，並針對戰鬥機的噪聲測量進行了驗證，以發現該模型與測量值。 sub>
從能量的角度來看，發動機會產生熱量，推力，並產生較小的聲音。忽略加力燃燒器一秒鐘，只是考慮節流，無論是噴氣式飛機還是您的汽車。引擎聲音更大。那不是物理定律，這就是發生的事情。從理論上講，額外浪費的能量不能進入熱量的101％，不能進入聲音的-1％（可以消除噪音的耳機），也不能進入人耳無法聽到的頻率的聲音。但是實際的內燃機會更快地燃燒燃料，因此它們的聲音（無論是整體的還是人耳的）都會變得更大。
如果節氣門使您的發動機更安靜，您會感到驚訝。
通過加力燃燒器來增加燃料燃燒，只有這樣。一方面，加力燃燒器效率低下，因此浪費的廢能比例更高。另一方面，加力燃燒的聲音發生得較晚，而且即使有意願，也難以控制。
如果您要問引擎是否更大聲，不，不是。加力燃燒室和廢氣的轉移使它更大聲。就像在汽車上運行直管以獲取馬力一樣。您可以使用同一台電動機並在其上安裝排氣系統，這會使該電動機發出不同的音調。