同樣的想法，“打架已經死了”，在越南給美國空軍和美國海軍帶來了嚴重麻煩。美國武裝部隊堅信，下一場重大戰爭將直接在歐洲，阿拉斯加和加拿大等戰區直接與蘇聯進行，因此，在韓國成功使用非常成功的“佩刀”和“超級佩刀”戰鬥機的戰鬥機設計開始著重強調僵持能力，認為空中威脅將來自各種類型的核轟炸機，要求使用快速，遠程導彈武裝的攔截器作為對抗。

值得慶幸的是，這場戰爭從未實現。取而代之的是，美國或多或少地被拉進了另一個朝鮮，這是蘇聯提供的，訓練有素的共產黨軍隊與美國支持的新興民主國家之間進行的一場代理戰爭。大型，重型的美國F-4幻影攔截器和F-105雷神輕型轟炸機都沒有內部槍支，他們發現自己面對著在韓國面對的米格15的志同道合的繼任者米格17。使用MiG-21近距離攔截器。空軍沒有為美國空軍進行遠程對峙空戰，而是用槍支和紅外導彈在近距離對美軍飛行員進行了伏擊，導致空戰中的可憐死比為2：1，而14：他們在韓國享有1的比例。

結果是，人們越來越重視“空戰機動”，並在美軍採用的下一代戰鬥機中強調了這種戰斗方式。 F-14和F-15雖然打算進行纏鬥，但他們確實做到了，就像他們的前輩一樣，是大型的，快速攔截式戰鬥機，但在BVR戰鬥中仍然只有明顯的優勢。因此，一群美國空軍將軍看到聯軍首領已或多或少地通過了F-5虎，而盟友們一直在做什麼（幾名教練員，幾架攻擊機，但沒有採用戰鬥機），便委託了LWF競賽，這將生產F-16和F-18輕型多用途戰鬥機，重點放在共產黨力量從未真正忘記的近距離機動性上。

F-22分裂了F-15和F-16的空戰策略之間的差異，從而生產出了重量更重，機動性更高的戰鬥機，在任何範圍的空戰中均表現出色（但到目前為止價格昂貴美國空軍僅將它們部署在永遠不會面臨任何真正威脅的情況下）。但是F-35迅速令人失望。即使與F-16或F-15E相比，它也可以替代，它“不能攀爬，不能轉彎，也不能奔跑”，而A變體是唯一帶有內部加農炮（僅攜帶與F-22的480架，F-15的650和F-16的510相比，彈藥為182發； STOVL B變型和海軍C變型根本沒有槍。

在當今的軍事劇院中，美國享有“空中優勢”；我們在空襲能力幾乎為零的情況下與準軍事力量進行戰鬥。但是，明天的劇院可能會大不相同。與包括俄羅斯在內的許多俄羅斯提供國家的外交關係日趨惡化，美國很容易陷入台灣，朝鮮半島，印度/巴基斯坦，烏克蘭等所面對的衝突中

總之，雖然自越南以來，美國並沒有直接與嚴重的空中威脅進行戰鬥，但是在附近，仍有很大的潛力將來的衝突中，他們將有機會面對蘇霍伊PAK-FA或成都J-20，而訓練有素的中國或俄羅斯飛行員將手握。即使這些戰鬥機沒有大量部署，美國仍將面對俄羅斯人對美國第四代和4.5代戰鬥機的直接答案，包括MiG-29和Su-27 / 30/33。這些飛機的許多變型都是專門為超越美國F-15，F-16和F-18（可能是首批在飛機上使用的飛機）而設計的，仍然可以與F-22的匹配可視範圍的“毛皮”。

格鬥運動還沒有死。即使4.5 / 5代機體具有出色的導彈能力和隱身性，但有時也無法替代子彈。近距離四分之一的砲火幾乎不會產生糠ff和耀斑。在許多情況下，能夠調動位置以使另一架飛機與槍支交戰是必不可少的，為此進行培訓很長一段時間內可能是飛行培訓的基本組成部分，因此，我懷疑即使電子技術，製造商也將停止開發更多可機動的噴氣式飛機/計算機系統在空戰中發揮了更大的作用。

雖然在阿富汗，鬥毆可能已經滅絕，但在俄羅斯，中國，歐洲，印度等地卻肯定沒有滅絕。各國沒有武裝抵抗當前的威脅，而是武裝阻止未來可能的威脅並向國外投射力量。

這裡有一些很好的答案，作為補充，我想提交一份非常有趣的論文（替代鏈接-pdf！），我遇到了諾言vs. BVR戰鬥的現實，從50年代開始，甚至是40年代，都有望取代混戰。傳統的ACM能力仍然很重要，因此，如果製造商希望出售飛機，則必須考慮到這一點。格斗在阿富汗絕種的唯一原因是，那裡的叛亂分子沒有自己的飛機可以操作。

但是，硬幣的反面在於，儘管仍具有可操作性和推力重量比，但硬幣的反面是它的反面。重要的是，我們可能會在能力得到提高的方面達到穩定水平。在大多數現代專用空中優勢戰鬥機（例如F-22，T-50，超級側衛系列，其空中優勢配置的歐洲戰鬥機颱風等）中，所謂的“超機動性”已成為相當普遍的功能，但是敏捷性水平卻很高。目前展出的產品通常是20多年前首次展示的。

與此同時，其他功能還包括隱形，超巡遊，被動和低概率攔截傳感器套件，數據鏈接，頭盔，在過去的20年中，導彈瞄準具和導彈的遠視發射能力以及對提高飛行員態勢感知能力的巨大推動，在我看來，對世界空軍的意義很大（

總之，纏鬥的能力仍然被認為是必不可少的能力，但是只有時間才能證明它的重要性相對於其他元素是否會減弱

製造商沒有試圖提高飛機的機動性。 F-35的機動性遠低於它所取代的戰鬥機。現代賣點包括隱身，多角色，可重新配置性，航空電子設備，價格和數據。一切都與情境意識有關。

美國空軍的人質說：

人們把隱形作為第五代的決定因素或描述者。 不是； 融合是使該平台與其他平台如此根本不同的原因。

中校伯克說：

但是大黃蜂或毒蛇和猛禽不僅僅是轉彎的方式或噴氣機的移動方式，還是解決特定問題的最佳43種方式。

不同之處在於您的想法。 您以完全不同的方式來獲取態勢感知並做出決定； F-22完全不同。使用F-22（就像F-35一樣），您將在一個級別上執行經典空戰管理的多項功能。這是完全不同的體驗，需要不同類型的訓練。

和另一位飛行員：

第五代的關鍵是s “隱形，融合和完整的態勢感知的協同作用。”第五代飛機的飛行員的要點是，即使在復雜的綜合防空[IADS]環境中，它們也可以在任何地方執行任務。重型IADS具有出色的雷達和傳感器融合功能，但不會隱身，您將完全了解會殺死您的傢伙的情況。可操縱性和鬥毆並不是賣點。

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此外，KeithS的答案似乎還很不正確，F-105雷神大轟炸機是對地轟炸機。

作為擁有馬赫數1的北美F-100超級佩刀的後續，F-105還配備了導彈和大砲；但是，它的設計是針對內部攜帶單個核武器的高速低空突擊而設計的。在戰爭期間，單座F-105D是向各種軍事目標運送沉重炸彈的主要飛機。同時，兩座F-105F和F-105G Wild Weasel變體成為第一個專用於抑制敵人防空（SEAD）平台，與蘇聯製造的S-75 Dvina作戰（北約報告名稱：SA-2準則）地對空導彈。

當然，它不會成為一架出色的戰鬥機。儘管如此，它還是擊落了近30個MiG。 F-4是帶有防區外武器的攔截器，最初設計時最大的缺點是缺乏內部加農炮。在很短的時間內，該學說認為，以超音速飛行是不可能進行轉彎戰鬥的，並且幾乎沒有做任何努力來教導飛行員空戰機動。實際上，訂婚很快就變成了亞音速，因為飛行員會放慢速度，以落後於對手。 此外，據報導當時相對較新的熱導和雷達製導導彈不可靠，飛行員不得不多次射擊（也稱為漣漪射擊），才能擊中一名敵方戰鬥機。 使問題更加複雜的是，在越南，交戰規則多數情況下都禁止遠程導彈襲擊，因為通常需要視覺識別。許多飛行員發現自己身處敵機的尾部，但距離火力較小的獵鷹或響尾蛇很近。它的kill：death比率低的原因。政治和60年代至70年代時代的技術。

您沒有見過獨立日嗎？

為威脅類別做好準備總比撇開它更好。為什麼在擁有突擊步槍的情況下教士兵進行格鬥？因為您不想在突然跳動時失去一名出色的士兵，也沒有時間或空間來承受步槍的負擔。

此外，近期國防開支趨勢美國是特定車輛的大型訂單，非常昂貴的訂單。當該車輛可以（書面上）履行多種職責時，這些數字更容易出售。就像在業務中一樣，您將需要一些市場營銷嚮導，唯一的工作就是為寵物項目爭取最大的預算，他的目標是擁有無窮無盡的功能清單來吸引這些資金。

從我讀過的內容以及從上面看到的答案中可以看出，大多數空戰看起來都是由BVR導彈攻擊組成的，但是，由於沒有100％完美的導彈，因此有些戰鬥機會通過初始導彈齊射並結束近距離空戰。

製造商為什麼要專注於“使飛機的戰鬥力更強？”

答案：以防萬一

此文檔可能有用：

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a192214.pdf