一架木製飛機不導電,如果雷電擊中木頭,它將立即燃燒。您將如何保護木製飛機免受這種情況的侵害?
一架木製飛機不導電,如果雷電擊中木頭,它將立即燃燒。您將如何保護木製飛機免受這種情況的侵害?
不要通過雷暴飛行。對於小型飛機而言,閃電並不是積雨雲(Cb)雲系統中最危險的部分。成熟的Cb雲層下方有巨大的上升氣流,這可能引起足夠的湍流,使大多數飛機不安。在Cb雲層下,大雨和冰雹也很常見。即使是雨水也可能足以損壞木質螺旋槳和前緣上的任何組件(例如我飛行的虎蛾身上的前緣板條)。冰雹會在您的畫布上打孔,如果您想把飛機帶回家,修理起來就很麻煩。與雷暴本身相比,這種湍流和降雨持續的時間更長,而且分佈的區域更廣。當它們可見時,併計劃飛行以避開預報Cb的地區。天氣預報和報告特別呼籲使用Cb雲來解決此問題,而ATIS消息經常警告“機場附近的積雨雲”。
專門保護木製飛機抵禦閃電並不是很值得,因為它不可能在Cb雲附近停留足夠長的時間而有遭受雷擊的危險。只是木發生了。
其他物理信息:樹木之所以能吸引雷擊,是因為它們具有良好的導電性,尤其是樹皮和心材之間的生物組織。同樣是因為一端的根部接地良好,其根部向下延伸至潮濕的導電土壤。因此,它們是天然的避雷針。因此,它對閃電的吸引力遠不如活樹。金屬飛機比木質飛機更容易被擊中,因為它是近乎完美的導體,並且比通過空氣更容易提供雷電路徑。但是,出於相同的原因,雷擊通常不會對金屬飛機造成任何損壞。我希望雷擊可能會擊落一架木製飛機,而雷擊並不總是與積雨雲緊密相關。查找“ 正電閃電”(又名“藍色閃電”,其字面意思)。這是非常罕見的。維基百科報告它已經擊落了至少一個滑翔機。
我還猜想噴氣發動機的高溫廢氣會在其後面產生一些電離痕跡,相當於在某些地方留下痕跡。飛機後面的電線長度相當大。活塞發動機,更不用說了。
首先,一架木製飛機並非完全由木頭製成;根據14 CFR 23.1306、25.1316、27.1316和29.1316的要求,它在整個機身上確實具有金屬或其他導電成分,並在整個機身上設計了導電路徑,以進行靜電分散和防雷。不可否認,由木頭或其他材料製成的飛機是很好的絕緣體,可能會遭受直接雷擊而對結構造成更大的破壞,但是它們已被認證可以保護關鍵結構,燃油箱和其他組件免受大量靜電釋放的損害。
但是有一種方法:像複合飛機一樣建造它們。
剩下的木飛機很少,一件事。因此,通過在過去70多年左右的時間裡建造大多數金屬飛機解決了這個問題。
木質飛機在新的(木材結實,輕便且富有彈性)上表現出色時卻存在致命缺陷:它們會腐爛暴露在濕氣中。 (而且,它們的建造成本很高。)
碰巧的是,木製飛機 仍以很小的數量建造,是的,它們 很脆弱
但從定義上講,雷電來自雷暴,無論如何,都應避免由於其他原因。如今註冊的為數不多的手工木製飛機是輕型飛機,很少在儀器條件下飛行,因此誤入風暴室的機會確實很少。
這是可能 >建造一架受保護的木飛機。可以按照與認證玻璃和其他復合材料飛機相同的方式在表面上層壓導電屏。但是,我想沒人會這樣做。
木質飛機確實具有鋼製控制電纜和桿,如果皮膚被刺穿,它們可以從飛機的一側向另一側進行打擊,這在那一點仍然對木質結構造成破壞。燃燒還是起火?可能是罷工很猛烈並滲透到正確的地方。這就是為什麼在適當的戰略後緣位置安裝接地的靜態燈芯是個好主意的原因。
今天有現代而時尚的工具包飛機。看起來非常清晰,而且很快。