題:
飛行中可以關門嗎？
jwzumwalt
2018-08-26 14:30:31 UTC
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關閉在飛行中突然打開的門的最佳方法是什麼？

我在塞斯納上有一扇門172在起飛後不久突然彈出，無法將其關閉，但我很幸運能夠迅速轉圈並降落。我試圖用右手伸開，但無法將門推開得足夠快，以至於無法將其快速拉出以閂鎖。 有沒有辦法關門？

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來源

在這次 Cirrus SR22的事故中，飛行員由於開著的門而迷失了方向並墜毀。開門應該使用什麼程序？

你嘗試過滑倒嗎？
我無法告訴您在培訓期間我在飛行學校172獨奏過多少次，飛行員的門很快就會打開。我什至沒有被他們逐步淘汰，除非當它是-10F時會有點冷。
我知道，但是我應該警告您，在加拿大，在飛行中進入飛機是非法的。所以...。沒有搭便車的人。
加拿大人不好玩！
五 答案:
Jamiec
2018-08-26 16:54:56 UTC
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我曾在老化的C152上發生過幾次這種情況，在所有情況下，我都能夠簡單地將其推向氣流，足以將其關閉。在PA28上，機艙位於飛行員座位另一側的門上，這是不可能的。並不是我在PA28上經歷過，但我可能會要求乘客嘗試相同的操作（先硬推再用硬拉）。

一些注意事項：

  1. 不存在將門稍微打開的巨大危險，因此建議等到關鍵飛行階段退出（例如，爬上巡航，清除任何ATZ）
  2. 除了一次，另一個能幹的飛行員坐在我旁邊，他可以保持警惕，甚至可以按住控件幾秒鐘。與其他飛行員一起飛行比獨自飛行更好的一個原因。
    3. ol>

    但是，我建議每種情況都不同。最重要的是，一如既往地先行。輕型飛機不太可能在半開門的情況下嚴重無法繼續飛行。不要被諸如半開著的門之類的東西分散注意力-駕駛飛機。

    如有疑問，請盡快降落並解決問題。我認為，如果您認為需要加快降落的速度，可以稱之為“潘潘”。

“不存在將門微開的巨大危險”：這確實是最重要的路線-發生更多的事故是因為飛行員對門的干擾比對開門本身的干擾更大。就像在[Eastern 401]中一樣（https://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_401）
我曾經問我的CFI，我們是否可以在PA-38的訓練飛行中嘗試一下，因為車門有點破舊，而且我不想在沒有任何準備的情況下處理其中一個早期獨奏車的敞開的車門。他同意了，我們同意了，推拉門把手鬆開了。因此，...當您在實際情況下確定優先事項時，建議解決可能本身並不真正危險的問題時，建議考慮潛在的更糟結果。
遠程相關：這是[培訓視頻]（https://www.youtube.com/watch?v=dEMcD-RWA9A），用於說明起飛期間在737上打開駕駛艙窗口的情況。它強調飛機沒有任何機械故障，您應該繼續飛行並在穩定狀態下將其關閉。
我可以證明，由於氣流被引導通過鉸鏈部分，因此可能無法關閉飛行中的門尼的門。至少，我（乘客和轟炸機）做不到。不過，這就是我們懷疑要出去的事，我們已經按計劃完成了飛行。
Pondlife
2018-08-26 17:34:10 UTC
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為您的飛機執行POH中的說明。例如，這來自C172S POH：

由於關閉不當而在飛行中意外打開機艙門並不意味著需要降落飛機。最好的程序是將飛機調整為約75 KIAS的狀態，暫時將門輕輕向外推，然後強行關閉並鎖定門。

C182RG POH準確地說同樣的東西，但是是80 KIAS而不是75。

我認為OP嘗試了此操作，但由於無法到達而無法進行！
nexus_2006
2018-08-26 23:59:50 UTC
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如果較低的空速和推/拉技術無法關閉車門，那麼我一直很成功地打開窗戶並再次嘗試，尤其是在塞斯納斯（檢查您的POH並觀察最大窗戶打開速度）。這有助於平衡內部和外部之間的壓力，並使門更容易關閉。通常在輕型飛機上，窗戶很容易用手打開和關閉。

同樣，在其他答案中，我強調要首先駕駛飛機，並僅在安全的高度嘗試關門。 ，在經過調整的安全穩定的飛行條件下。

***這是後來告訴我的方法，特別是在塞斯納（Cessna）上可以工作。就我而言，我試圖以正常的巡航速度重新關閉，但無法將氣流推得足夠快以使其迅速閉合。感謝您指出了這一點。
FWIW，我上週在C182上放了30個小時，另一個人的門打開了很多次。我們從不放慢腳步，但總是先打開窗戶，並且在第一次嘗試時都把門關上。我知道軼事證據不值錢，但這是我的經驗。
`“我強調要先駕駛飛機”`<<我認為這還不夠強調。我已經閱讀了很多事故報告，因為空乘人員著迷於一個問題，如果他們“只要飛過飛機”就不會導致墜機。
JimHorn
2018-08-28 00:32:03 UTC
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幾點：將門推得更遠然後關上門的技巧在汽車上效果不佳，因為門的重量通常比汽車輕得多，從而減少了慣性，從而有助於關門。而且氣流的作用力阻止氣流進一步打開。

但是，朝著開著的門的方向滑動可能會有很大幫助。

但是，除了突然的風聲和座艙中潛在的風向周圍散落鬆散的物品外，這不是緊急情況。當我們完全移開乘客艙門以進行空中攝影時，我已經坐上了Cessna 152。沒問題。只需確保先扣好！

fectin
2018-08-27 01:06:53 UTC
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幾年前，當我將塞斯納152傾斜45度時，飛行員側門突然打開。真令人興奮。

我記得，關閉時，它被強力推入了風流，然後在反彈時受到了拉力。否則，那隻是重新關上車門。教練甚至沒有讓我先升級。



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