題:
跑道如何編號?
Danny Beckett
2013-12-18 15:12:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

我不是專業飛行員,只是一個發燒友,所以對其他人來說這似乎很明顯;但是我注意到機場從1開始不對跑道使用順序編號。

利物浦(例如)的跑道為9/27;那麼如何分配這些數字?另外,左和右表示什麼?

另請參閱:https://en.wikipedia.org/wiki/跑道
如果您不熟悉跑道編號,那麼您就不是一個發燒友。
@abelenky我想這只是我以前從未查過的一件事!飛機讓我感興趣,而不是機場。
有人需要將其發送給好萊塢,以便他們偶爾可以停止談論“ 47號跑道”或其他此類垃圾
@SSumner很好,如果您在63條平行跑道全部向北行駛後添加了另一條跑道,那麼下一條就是47條...
關於該主題的非常有用的視頻:https://www.youtube.com/watch?v=H701DOaQvDM
我以為缺乏基礎研究的問題被禁止了嗎?
@jwzumwalt這是在網站上(第65個)首次提出的問題之一。可以這麼說,發布它的想法是最初要填充我們的“知識庫”。此外,它的網頁瀏覽量非常高,這表明這些關鍵字在Google排名中排名很高。我剛剛要求將其更改為社區Wiki,但是`:)`。
好吧,這讓我感到困惑。我的問題“誰安裝了第一個彈射座椅”被禁止;我本來以為這也具有普遍吸引力。在我看來,擁有9500分的人不僅僅是一個天真的“發燒友”。
@jwzumwalt對此問題進行了辯論,是的,但是我同意你的看法,它應該保留,就像這個問題一樣。不幸的是,您決定刪除問題,並且不進行討論。同樣,在確定是否是一位專家時,請不要看假的互聯網積分。
六 答案:
xpda
2013-12-18 22:30:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

跑道通常根據其方向進行編號,更精確地稱為跑道磁性軸承或QFU(請參閱Q代碼)。

請考慮在最終進近時向飛機飛行的飛機在沒有風的一天。將其磁航向除以10,將其四捨五入到最接近的整數,通常會得到跑道號。例如,如果磁航向為345°,則345/10 = 34,5,則跑道號將為35,這將是用於向北降落(和起飛)的跑道。

相反同一跑道的兩端有不同的數字,相距18(代表180度)。一條有35條要降落到北面的跑道將有17條要降落到南面的跑道。即使這些是同一條混凝土帶,也被飛行員和管制員視為單獨的跑道。

如果有兩個彼此靠近且角度相同的機場,有時其中一個機場會添加或從跑道號中減去一個,以幫助飛機在機場之間進行區分。

有時,當磁偏角改變此數量時,跑道號會發生變化,從而使跑道磁軸承除以10並四捨五入為整數

在大磁偏角區域中的某些跑道使用true代替跑道號作為磁航向。在加拿大北部和格陵蘭島,這種情況並不罕見。

當機場有多個平行跑道時,可以在左,右或中心跑道號後附加L,R或C。這些是基於進近方向的,因此,例如,從相反方向將跑道35L稱為17R。

是的,大約十年前,PAO的跑道號從12/30變為13/31。
僅此而已,我相信CDG的4條跑道都是平行的,只是一次過編號。因此,您的第三段也可以適用於單機場。
@tohecz不完全:它們似乎是平行的,但是根據Wikipedia的說法,它們的編號為08L / 26R,08R / 26L,09L / 27R和09R / 27L。丹佛國際機場的六個跑道分別是16L / 34R,16R / 34L,17L / 35R,17R / 35L(全部平行)以及7/25和8/26(彼此平行,與其他四個垂直,但大概是未標記為左/右對,因為它們位於機場的相對兩側。同時,芝加哥奧黑爾的跑道包括平行的9L / 28R,9R / 27L,10L / 28R和10C / 28C,但沒有10R / 28L-我想它曾經存在但被關閉了嗎?
我要補充一點,一些偏北的機場的跑道帶有後綴** T **(例如[Resolute Bay](http://ourairports.com/airports/CYRB/pilot-info.html)中的17T / 35T)是從真實航向而不是通常的磁航向推導出的。
Danny Beckett
2013-12-18 15:12:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

跑道號由其標題確定,例如利物浦的9/27跑道正對著磁航向在一個方向上為90°,在相反方向上為270°。

如果機場具有平行跑道,則將其標記為“左”,“中”和“右”,例如9L / 9C / 9R。

希思羅機場有兩條平行跑道,'右側'跑道在東部有 09 R 而在 27 L (另一個是09L / 27R)。

一個有趣的後續操作是,有時跑道號會改變!地球表面不是固定的,它會隨著時間的推移而少量移動,並且會在更長的時間段內移動,它可以移動到足以使跑道的方向移動到可以增加或減少其數量的位置。
有一點要說,但我認為標題是具有說服力的,而不是真實的。
@mah更改名稱的原因或多或少全部與磁極運動有關,而不是與大陸漂移有關。
這不是“或多或少”,這是事實。如果磁變化發生變化,則可以更改跑道號(因此,如果磁極的位置也發生變化)。因此,如果跑道26/8的磁航向為264.9˚/84.9˚,並且更改為265.2˚/85.2˚,則可能會將其重命名為27/9
@PhilippeLeybaert嗯,這消除了我的困惑。由於磁極會發生變化,因此我一直以為磁極發生明顯變化時會發生什麼。
順便說一句,將來磁極移動時會發生什麼情況,即[磁極反轉](http://en.wikipedia.org/wiki/Geomagnetic_reversal)
@user1994911感謝您提供有關磁與真的信息,我已將其添加到答案中!
@Farhan:在您引用的文章中:*“大多數逆轉估計需要1000到10000年。” *。最好的情況下,跑道航向可能在1000年內翻轉180度(0.18度/年),這每55年會改變一次跑道號。
@PhilippeLeybaert很好,大陸漂移可能是每幾百萬年的一個因素:D
@Farhan這是一個理論。我會與您打賭,人類不會看到它突然變質:)太好了,這不是很重要的極點,磁場並不是真的像一個大磁鐵,更像是一大束小磁鐵,所以局部變化可能非常大,與極點正在執行的操作無關。
@abelenky:但是反轉期間的中間狀態是什麼?磁場可能會緩慢旋轉,但我希望它會減弱,完全消失一會兒並以相反的極性重新出現。在這種情況下,數字不會逐漸變化。取而代之的是,磁羅盤在導航中將變得毫無用處,並且將設計其他參考。
@Jan Hudec:上一次磁極反轉發生在大約750,000年前(遠非人類歷史)。我認為FAA在逆轉期間沒有編號計劃的需求,也沒有計劃。
Pondlife
2013-12-18 18:48:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

美國AIM中的信息可能在此處有用:

b。跑道標誌。跑道號和字母由進近方向確定。跑道號是最靠近跑道中心線磁方位角十分之一的整數,從磁北向順時針測量。這些字母區分左(L),右(R)或中心(C),平行跑道(如果適用):

1。對於兩個平行跑道“ L”“ R”。

2。對於三個平行跑道,“ L”,“ C”,“ R”。其他條件(地形等)中的條件。飛機總是(盡可能)起飛或降落在風中,因此這是跑道定位的關鍵因素。美國國家航空航天局(NASA)在機場佈局方面有很好的文章,其內容更為詳盡。

有時,像KMIA一樣,您面對3條平行跑道,但是將它們指定為08R,08L和09。只是因為跑道08R和08L被“分組”了。
-1
Bassinator
2014-08-09 18:32:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

跑道的編號基於指南針的航向。(請注意,在美國,我們使用 MAGNETIC航向在其他國家/地區不一定是這種情況! (例如:距離北極更近的加拿大,在那裡他們使用真實的北向來補償羅盤北向偏離)

(表示每個物理跑道是兩個數字!)

跑道的方向是四捨五入並被截斷為前兩位數字;例如,跑道方向為093度的跑道變成了9號跑道(相對端的27號跑道)。

現在您可能會問, 有2條平行跑道是什麼?

其中一條成為9L跑道(左),

但是如果同一方向上有 MORE 條跑道,該怎麼辦?(例如,第4條位於亞特蘭大的Harstfield-Jackson國際機場?)

在這種情況下,機場通常會通過一,即使跑道的實際航向可能沒什麼不同! (例如,您現在有8L,8R,9L和9R跑道平行。

這是否會導致飛行員不知道跑道的實際航向的問題? (請記住,標題是四捨五入的,並且基於磁性(不太準確的標題)!)

在圖表上發布的有關機場的信息之一就是實際的標題

草跑道帶有G(例如12G)後綴,儘管由於飛行員通常不會在確定草跑道時遇到任何麻煩,所以通常不會標記G。談到水上跑道的編號;我對兩棲飛機的經驗有限,我發現他們繪製跑道編號非常不切實際!;)

我不確定“水跑道”是否是個玩笑,所以我查詢了是否真的有這樣的事情。原來有;德克薩斯州春天的戴維·韋恩·胡克斯紀念機場(KDWH)擁有一個。
-1
後綴表示跑道的類型,而不是表面的類型。 S = STOL跑道,G =滑行跑道,W =水豹或水道,U =超輕跑道。
-1
user3123
2014-08-08 02:14:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

跑道編號根據其在指南針上的方向給出。指南針讀數與機場跑道編號的唯一區別在於,指南針讀數可能以120或230等3個數字表示,但是跑道編號以2位數字表示,以便於普遍理解並易於理解而不會引起混淆。簡單:當飛機在已分配的跑道上起飛或降落時,說09;這意味著當飛機準備起飛或降落時,其指南針讀數應顯示090(建議不要使用後一位,因為它被理解為零)

降落在25號跑道上,並在空中對齊跑道時,飛機指南針應讀取250度。一些機場的跑道號顯示一位數字(例如3或7)。在這種情況下,在數字前後應加一個零。因此3表示030,而7表示070。

好的第一個答案-值得注意的是指南針的讀數可能會偏離幾度,即指示9號跑道的航向092。
這是不正確的。飛機航向的最後一位數字**不是**假定為零:從09跑道起飛的飛機航向可以是085到095之間的任何值。實際上,這可能甚至更遠,因為機場經常例如,跑道必須標有08/26,但應標為09/27,以避免與其他08/26跑道混淆。 (例如,在丹佛,跑道07/25和08/26實際上是平行的。)
Lee
2016-12-01 22:56:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

跑道的名稱由國際民航組織附件14定義。在同一軸承上的多於3條平行跑道,將為超過3條的跑道標識符向上或向下調整,以確保唯一性。換句話說,如果有9條平行跑道都位於真北,則將其命名為35L,35C,35R,36L,36C,36R,01L,01C和01R。跑道號始終是兩位數。在給定的機場,跑道標識符始終是唯一的。在跑道的物理標記上可能仍然存在的情況下,使用“ T”跑道後綴來表示真實,但在業界已不再使用。這些規則將給定機場的跑道數量限制為108條。

我會最感興趣的是看到一個機場,其中可跑道的最大數量正成為一個因素!
可以想到幾個乾dry的湖泊...
*“這些規則將給定機場的跑道數限制為108。” *僅當將倒數計為自己的跑道時。相反,如果您算上地面,這對於弄清楚飛機的運動更有意義(您好,特內里費島),那麼最大數量為54,因為您可以擁有18(例如,包括01到18,包括倒數為19到36) )L / C / R集,對於18x3 = 54。


該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到,我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...