題:
乘坐直升機對年幼的兒童是否不安全?
Hanky Panky
2017-09-11 13:40:49 UTC
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最近我們在倫敦,注意到那裡有多少架直升機。在預訂乘車服務時,我發現他們不帶4歲以下的孩子,但我在倫敦發現的Heli乘車公司都不允許任何4歲以下的兒童乘車。

所以我們由於我們的孩子3歲,因此無法乘車。我想知道為什麼當相同或年齡較小的孩子一直在世界各地乘坐商用客機飛行時,為什麼乘坐直升機飛行不安全?

很明顯,我不質疑他們的判斷,我非常感謝他們對安全的關注,我只是想知道是什麼使它不安全,所以我們可以在他4歲時乘車之前做相應的準備。一位乘客。主要原因可能是這些直升機之旅不是從A到B的普通航班,它們進行了一些衝刺,並在那裡急轉彎以增加樂趣。

編輯

一些引用來支持該問題

必須為4歲或以上,未滿16歲必須有成人陪伴。

HeliAir


不允許4歲以下的兒童與我們一起飛行。

RedHill直升機


四歲以下的兒童不允許

倫敦直升機


最低年齡:4( 16歲以下必須由付費的成年人陪伴)

處女體驗日

我100%確信,這些愉悅航班的飛行員會竭盡所能,避免“急跑和急轉彎”-通常,這是確保乘客不喜歡他們的航班並導致您從機艙中清理病的可靠方法。
與其說是安全帶的問題,不如說是嬰兒的安全帶問題,不如說是短跑或急轉彎。任何會遇到突然的速度或方向變化的飛行器都需要某種方法來保護乘客。由於您不能在嬰兒身上使用普通的安全帶,所以...
我想其中涉及一些便利因素。是的,當然,年幼的孩子乘坐商業航空公司的飛機,但是他們的乘客通常會喜歡他們嗎?
有趣的是,@jamesqf他們確實喜歡我所擁有的。在起飛卷上,他總是像9 8 7 6 5 4 3 2 1一樣起飛。我總是聽到人們對此大笑
@Hanky Panky:也許您的孩子與眾不同。坐在一個大聲尖叫和哭泣的航班上,或者其父母認為可以在座位上換尿布的地方坐下,您可能會明白為什麼有些人不願意冒險:-)
有些人在笑(與其他乘客的一般讚賞不同)。
根據您的帖子,您似乎已經讀懂了該禁令(沒有給出任何理由,包括安全性)。也許這個主意是從飛行員在尿布漏水後不得不清理菜刀開始的,他想在以後真的很確定時選擇的,所以他選擇了4歲。
您在尋找更多嗎?就像CAA規定了乘坐直升飛機進行休閒飛行的最低乘客年齡?我很確定這是由指揮官決定的,但我會看看是否還能找到更多。
是的,只是一點,運營商發布的任何推理或CAA的任何指導,都確實指示了愉快飛行的年齡限制。甚至是表明他們自己決定的文件
-1
@Jamiec享受賞金:)
七 答案:
Jamiec
2017-09-11 14:49:04 UTC
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一些更新說明。

  • 其他運營商提供的證據表明沒有硬性年齡限制

沒有上限或下限歡樂飛行的年齡限制,但是我們建議12歲以下的兒童必須有成人陪同。 中央直升機T&C sub>

一般來說,任何人都可以作為休閒航班的乘客。幼兒應由成人陪同。 發布航空常見問題解答 sub>

  • 在特殊事件中對組織者和直升機操作員的指導涵蓋本地航班(他們稱其為A到A),沒有特別提及最小或最大年齡限制。您可以肯定地確定此文檔將在此文檔中進行。與下面鏈接的CAP 789一起,也沒有特別提及直升機飛行的年齡限制

很難證明是負面的,但我希望這足以說服你。運營商沒有義務為自己的規則辯護。


原始答案如下:

並沒有天生就可以阻止嬰兒乘坐直升飛機飛行。

我懷疑這與這些航班的運營商有關,沒有配備適當確保嬰兒安全的設備。

航空公司通常為膝上的嬰兒提供延長帶。他們還為在船上處理嬰兒的緊急情況做好了準備。這是因為這是客戶所需的要求,並且提供這些服務具有商業意義。

CAP 789(為運營商提供指導)要對此說(重點是地雷)

EU-OPS,JAR-OPS 3和ANO要求飛機指揮官確保在某些時候,機上的每個乘客都佔據著他的座位或泊位安全帶(或提供的安全帶)已正確固定。這些規定還要求 飛機指揮官要確保只有一名成人和一名一名嬰兒已通過輔助環帶或其他約束裝置正確固定,否則不會多次佔用座位。

直升機休閒航班的客戶可能正常不要求將嬰兒帶上飛機。因此,這樣做的要求或商業壓力很小。

“必須年滿4歲”可能完全是任意的-因為它們可能足夠大,可以使用提供的標準線束/皮帶/噪音防護裝置。操作員可能通常不會攜帶嬰兒防噪音設備,而直升機則是嘈雜的環境。

某些汽車上使用的兒童約束系統適合用於飛機,有些操作員可能允許您攜帶汽車可以與嬰兒一起使用的兒童座椅(有關更多信息,請此處)。您需要打電話給幾個操作員以找出答案。

順便說一句,我是從倫敦機場出發的,那裡有許多倫敦觀光直升機的飛行地點。我可以問問你是否還想去。
希望我早些時候曾問過這個問題,但不幸的是我現在不在英國。非常感謝您的協助。也許在寒假期間我們可以:)
冬天不是時候乘飛機飛過倫敦-除非您喜歡看烏云密布的雨:)
哎呀。感謝您寶貴的情報
作為另一位倫敦飛行員,我同意@Jamiec,的觀點,儘管您偶爾會遇到美好的一天。雨後的晴天通常會具有良好的能見度。
@GdD,您完全正確。我整個冬季都在飛行VFR。但是,對於每年*任何*時間的任何形式的體驗飛行,您都需要準備好被取消/推遲-通常不止一次。我對這類事情感到惱火的人數是令人難以置信的,因為他們通常在短時間內就被取消。有時我想知道他們是否希望飛行員在顛簸的條件下駕駛飛機,使他們看不到/沒有任何興趣。
另一個原因很可能是聽力保護裝置不適合,而且Heli通常不是世界上最安靜的飛機。
那正是我的想法。這是因為直升機無法通過頭盔限制安全地容納嬰兒。與噪音無關
@Jamiec和其他倫敦地區的飛行員可以隨時加入我的聊天室https://chat.stackexchange.com/rooms/65469/london-pilots
好吧,萬一轉子出現故障,無論年齡多大,您都不會過得好:)
Koyovis
2017-09-11 14:05:11 UTC
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當我兒子大約1歲時,我們帶他乘坐直升機飛過阿姆斯特丹機場。起初他不喜歡噪音,但對轉子葉片的旋轉著迷並迅速安定下來。搭上他的車沒有問題,他們提供了一條綁帶式兒童安全帶,該安全帶滑入了抱著孩子的父母的安全帶中。

Helicopter view of Uluru
圖片來源

您可以預訂2歲以下的兒童乘直升機去看Uluru。那裡沒有安全問題。

因此,我可以提供允許情況的示例-如果遵守安全規定,我不會想到禁止4歲以下兒童乘坐直升飛機的唯一原因

謝謝!不知道為什麼有人不贊成這個相關答案
不是我,但我不認為“ ”後跟“我不知道答案”實際上是對該問題的寶貴/相關答案。
@Jamiec好,我正在提供允許情況的示例,這表明它不是通用規則。
沒有人說這是普遍規則。問題是關於乘坐直升機的嬰兒的安全方面,以及為什麼操作員可能禁止他們的原因。以及為將來帶小孩上船的準備。
是的,我想不出一個單一的原因,並且在當時作為父母不感到不負責任。
Adrian McCarthy
2017-09-12 02:33:08 UTC
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直升機很大聲。一些網絡搜索表明,一架客機內的音量為85-105分貝,而直升飛機則高達115 db。 (分貝是對數標度,所以115比105大得多,而105通常只是在起飛和降落期間。)

大聲噪音會導致聽力損失,這在年紀較小時可能更大。

除了嬰兒可能感覺到的聲音比年齡較大的兒童或成人(NYT)高得多(高達20 dB)外,年幼的孩子也不能總是表達出這樣的事實:他們的耳朵在傷害他們。 ( http://blog.pksafety.com/sound-advice-earmuffs-for-kids/

直升機內部提供的隔聲耳機可能不會因其尺寸和重量而適合嬰兒頭。直到兩歲左右,頭骨才完全融合。大腦迅速成長,直到四歲左右,那時大腦達到最大大小。 (嬰兒的耳朵消聲器變得越來越普遍。它們非常輕巧。)

我希望到四歲時,如果聲音大到不舒服,一個孩子會意識到並協調到足以遮住耳朵的聲音。如果音量出現問題,他們也可能會更好地表達自己。到四歲時,提供的耳機可能會更合適。

許多航空公司在較小的航線上使用的渦輪螺旋槳飛機的聲音往往比普通噴氣機大10-30 db。我從未聽說過將小孩子禁止入內。
@T.E.D。在機艙內大10-30分貝?似乎所有乘客都需要聽力保護。
我不知道到底多大聲,但是渦輪螺旋槳飛機大得多。我已經坐過ATR多次了,噪音水平比A330高得多
@AdrianMcCarthy-是(兩個都可以)。
Trevor_G
2017-09-12 21:22:22 UTC
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這裡的答案很好,但我可能要補充一點,也可能是操作員不想處理偶然的不規則的蹣跚學步的孩子在機艙內放鬆,拉扯和破壞東西並可能干擾飛行員/飛行控制的情況。

此外,登機和離開地面時,飛機附近還有一個失控的孩子擔心。保險範圍在這裡也可能起很大作用。

這似乎是有目標的。對於許多孩子來說,“可怕的二人”的壽命確實可以達到3歲,在此期間,父母的命令經常會遭到挑釁的“不!”!以及不遵守訂單的情況。發脾氣比比皆是。正如特雷弗(Trevor)指出的那樣,這會導致可怕的安全問題,如果一個孩子突然在停機坪上狂奔,進入應該只有飛行機組人員和維修人員的區域,就會給孩子和其他人造成各種各樣的安全問題。最重要的是,一個或兩個父母將隨後追隨孩子,使問題更加複雜。 4歲已經過去了。
@Developer63為什麼僅在英國會導致安全問題?而不是在美國。在那邊,甚至連一個小孩都被允許進入直升機場
-1
在澳大利亞,這也非常嚴格,但直升機觀光航班允許4歲以下的奧茲(Ozzie)乘坐。
@HankyPanky我的評論是對反向工程最合理的理由的假設。我很高興沒有意識到美國/英國/澳大利亞的差異。一位同事今天說,他帶著自己的座位的18個月大的兒子在美國威斯康星州毛伊島乘坐直升飛機。令人困惑,是的;一種解釋可能是,倫敦悠久的保險歷史,對陽光下的一切事物進行評級(例如倫敦的勞埃德百貨公司),加上提起訴訟的簡易性,普遍性和“收集性”,可能是一個因素,其結果是,如果排除4歲以下的兒童,旅行社的費用會更低。
Hanky Panky
2018-07-17 14:42:48 UTC
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經歷過後發布的自我答案:

為什麼是重要的!

一年過去了這麼快。我們的兒子現在已經4歲多了,這次我們正準備帶他去倫敦乘坐直升機。現在,我明白了為什麼有這種做法(至少在英國普遍如此)

  1. 第一個原因是一個較小的孩子無法享受外面的景色,我們機長在座位下面用填充物使他坐得更高一點,這樣他就可以看到外面。沒有它,對於一個小孩來說,這將是一個無聊的45分鐘的旅程,這會使飛行複雜化。為什麼這樣?

  2. 因為在飛行過程中所有乘客都必須係緊安全帶非常重要。如果一個小孩在途中感到無聊,想要坐在你的腿上,那飛行員就不會坐得很好。對於不是大問題的嬰兒,但對於確實有個性的孩子來說,這可能是一個問題,這會引起另一個問題:

  3. 耳機!​​ >直升機的聲音很大且會振動,並非所有的直升機都裝有空調。飛機飛行30分鐘後,我們的兒子開始說他想摘下耳機,儘管我們提出了所有要求,他還是照做了,在試圖說服他不要這樣做的同時,我不得不摘下耳機一秒鐘,男孩還是那麼大聲

    特別是在著陸和起飛期間,頭戴式耳機需要保持在上面,較小的孩子往往在最重要的時候會忽略父母的指示。大一點的孩子會更容易處理。

  4. ol>

    我不知道這是否是規則,但這確實是一種好習慣。這是正確的答案,特別是 @mins的答案。

Tyler Durden
2017-09-13 23:05:58 UTC
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在任何小型飛機上,包括動物在內的所有人,必須通過以下方式固定:

  1. 必須將其固定在座位上
  2. 必須保護他們的聽力
  3. 他們必須是大陸人
  4. ol>

    達到這三個先決條件對兒童來說越困難,他們越小,問題就越多。

泰勒說得通,但令人困惑的是,在您所在的美國,沒有這種限制。一些美國直升機旅遊經營者甚至說* 0-1歲的兒童免費。* 4歲的推理是英國特有的
我從來沒有坐過飛機的“連續大片土地”。
@HankyPanky這些不是法律限制,而是實際限制。
@TylerDurden您確實是正確的。遲來的+1
mins
2017-09-15 14:54:28 UTC
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似乎沒有充分的理由不接受直升機中的幼兒。有些公司沒有這4年的限制:

我們的直升機觀光之旅歡迎年齡從1個月到100歲的所有年齡段。

資料來源:安大略省的尼亞加拉直升機直升機運輸服務的一部分) sup>

我的猜測是遊覽航班所有乘客都戴著耳機,嬰兒可能會感到很孤立。除此之外,它還帶有不尋常的空降感覺,嬰兒可能根本不喜歡它。



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