我要在幾週內將AC031從多倫多帶到北京,我搜尋了它的飛行路線,大部分時間它將從多倫多起飛後向西飛行,然後繼續向西穿越北極地區並降落在北京,但昨天它飛到了大西洋的東行,橫跨大西洋,這很奇怪,因為距離比向西行還遠。
我要在幾週內將AC031從多倫多帶到北京,我搜尋了它的飛行路線,大部分時間它將從多倫多起飛後向西飛行,然後繼續向西穿越北極地區並降落在北京,但昨天它飛到了大西洋的東行,橫跨大西洋,這很奇怪,因為距離比向西行還遠。
它們基本上是北冰洋上的兩條幾乎一條直線的路線,只是第二條路線略有偏離在右邊,這樣它就在北極的右邊,而不是從左邊經過。在極點本身,沒有“東方”或“西方”之類的東西,如果您經過得非常近,則在通過它“向東”和“向西”之間會有不連續的跳躍。
您可以通過以下方式明確地看到此內容:轉到FlightAware,要求查看跟踪日誌
,然後下載要在Google Earth上查看的航班跟踪數據:
白色的實際跟踪數據。綠色的缺失數據部分的插值。 sup>
如您所見,努納武特山脈與格陵蘭島東北角的修剪過程確實有數百公里的微小偏差,但該偏差在您的正常範圍內d說,您要乘坐標準的跨大西洋航班。唯一的變化是變體現在包括北極本身。
我拍攝了Hewgill的照片並在OP中添加了路線(我只是盯著眼,所以我不保證準確性)。
通過FlightAware映射,它看起來像完全不同的路線,但是從這個角度,您可以看到兩條路線都離理想路線不遠。
有時,由於盛行風或其他交通,路線需要偏離“直接”路線。如果您從YYZ出發的路線需要向右偏離一點,那麼它將越過北極的另一側(即上面地圖的正中心),並且從Flightaware投射的地圖會顯示其飛行“在大西洋上空。但是實際上,它只是稍微向右移了。
該航班沒有飛越大西洋。相反,您正在看到立體投影的結果。
更具體地說,地球是球形的。導航需要基於一個球體。它是3維的,如果您研究過球體的幾何形狀,就會知道它違反了我們在2D模式中已知的幾何規則-例如,可以構造三個90度角的三角形。
問題是3維對象無法顯示在2維地圖上。因此,使用數學公式使球體看起來像矩形。對於極點附近的區域,轉換確實存在偏差。結果,您無法通過在投影地圖上進行測量來比較距離。
路線僅在第二張圖片的左側稍微偏離了一點。但是,它仍在北極而不是大西洋上空飛行。偏差可能是由於上風和/或交通變化所致。
地球上所有的飛行路徑都是彎曲的,導致地球是一個球體!曲線的顯示方式取決於您從曲線的哪一側觀察。如果您在飛行路線以南觀察到它,它似乎會向北彎曲然後向南彎曲。如果您從飛行路線的東方觀察,它會先向西彎曲然後向東彎曲,等等。