是的。在飛行測試中，採用了穩定航向側滑（SHSS）演習，以證明靜態的橫向/方向穩定性（側風接近時採用類似的演習，或者在低速時單引擎不工作時採用穩定控制） ）。在這種操作中，方向舵被用來保持側滑，這會產生相反的側向力和側傾力矩。滾動力矩通過副翼被抵消，側向力通過向另一側傾斜而抵消。一旦進入穩定狀態，飛機就會保持傾斜狀態。

_{從NASA IS-97改編而成/ 08-DFRC-01 sub>}

是的，這完全有可能。您可以使用方向舵來對抗由側傾引起的轉彎，從而直線飛行。但是，這樣做意味著您的鼻子與飛行方向成一定角度，因此這會大大增加阻力。

實際上，這是一種常見的技術（至少在一般航空飛行員中）如果您過高且過快而無法降落到跑道上，則可以在不增加高度的情況下降低高度而不會增加空速。實際上，您需要演示此技術（稱為前進 slip）才能獲得您的飛行員執照。

這裡有兩個問題要問您。

飛機可以傾斜嗎？

是的，當然可以，這是使用副翼使飛機傾斜的正常方法從而改變升力角度。

飛機可以轉彎，沒有銀行服務嗎？

是的，可以；通過使用方向舵進行轉彎，它可以像平時一樣拉動“平轉彎”。

好的...您有什麼聰明的主意嗎？我敢打賭你是。

可以同時做兩個事情嗎？

你敢打賭。

可以同時做兩個事情，都是平等但相反的嗎？

是。飛行員可以使這兩個轉彎互相抵消，所以飛機畢竟是一條直線。

沒有抵消的是什麼？副翼銀行業務。那仍然發生。因此，您在那兒直線飛行和傾斜。

當然，這會產生很大的阻力，並且會浪費大量的燃油……所以我不會在巡航時這樣做。但是，如果您正在進近，並且有更多的動能要拋棄，那麼這可能是個不錯的計劃。

假設您沒有駕駛F-14雄貓。卡拉·霍爾特格林（Kara Hultgreen）嘗試了這一點，而雄貓則不喜歡它。

飛機可以不轉彎而傾斜

是的，飛機可能會以不傾斜的姿態飛行而沒有轉彎。

相對於地球的表面和重力向左或向右傾斜，難道不應該將其“推”向左或向右嗎？

是的，只要飛機傾斜並且機翼處於產生升力時，升力矢量具有一個水平分量，該分量傾向於將飛機“推”到側面，即趨於使飛行路徑曲線 ^{1 sup>。如果飛機傾斜並且仍然沿直線行進，則必須有其他力與升力矢量的水平分量相反。另一個力通常是通過使機身在空氣中向側面飛行而產生的“側向升力”，因此它的作用就像機翼一樣，就像“迷你機翼”。}

這就是它的工作原理實際操作-使用副翼向左滾動。隨著傾斜角度的增加，飛機將傾向於向左轉，但是您可以通過根據需要應用右舵以保持航向恆定來防止這種情況。風（氣流）現在撞擊機身的左側，並向右側產生與來自傾斜機翼的力相反的力。達到所需的傾斜角後，您可以放鬆一些副翼輸入，但是通常 ^{2 sup>需要保持一定的左副翼偏轉量，否則傾斜角將開始減小，由於右舵輸入產生的橫向氣流的空氣動力學影響。因此，您拿著左副翼和右舵，並且以恆定的傾斜角在空中橫向飛行，而沒有實際轉彎。這稱為“交叉控制側滑”。}

腳註-

1--除非機翼“卸載”到零升空攻角，例如持續90度的“刀刃”操作就是這種情況。

2--例外是在滑轉之間沒有耦合的飛機，例如為特技飛行而優化的飛機，該飛機的中置機翼具有零後掠角或二面角。在這樣的飛機中，一旦達到期望的傾斜角，副翼輸入就可以一直放鬆到零，並且飛機將保持傾斜狀態。在這種飛機中，側滑可以僅通過方向舵偏轉來維持。甚至有些飛機實際上要求副翼在與舵相同的方向而不是相反的方向上偏轉，以在側滑時保持恆定的傾斜角，但這是不常見的情況。在大多數飛機中，必須將舵和副翼輸入“交叉”，以保持穩定的側滑並保持恆定的航向和傾斜角。

簡短的回答是。在協調的轉彎中，沿同一方向同時引起傾斜和偏航。如果您在傾斜方向上引起足夠的偏航，即使機翼不水平，飛機也將以直線飛行。您可以通過交叉控制飛機來做到這一點。用外行人的話來說，這意味著您在按住左舵踏板的同時將磁軛向右旋轉，或者在按下右舵踏板的同時將磁軛向左旋轉。這稱為票據。

飛行員將票據用於各種目的。傾斜飛機會增加升力的水平（左右）分量，並減少升力的垂直（上下）分量。在許多情況下這非常有用。

飛行員會調整其側傾和偏航輸入，以使升力的水平分量抵消側風的作用力，同時保持飛機的地面軌跡與跑道方向和機頭（航向）與跑道對齊。在強側風下，飛機將首先降落在一個（逆風）主起落架上，同時與跑道保持一致並沿跑道行進。這稱為側滑。

飛行員還將調整他們的側傾輸入，以大大減少升力的垂直分量。正確的偏航量將使飛機的機頭在滑流和/或相對風中偏離其最有效，最流線的位置。兩者的結合將使飛機在一致的地面軌道上行駛，同時提高飛機的下降率。通常，增加飛機的下降率會相應提高空速。但是，由於飛機不再以高效，簡化的方式運行，因此阻力增加了。因此，飛行員可以在不增加空速的情況下增加下降率。飛行員會這樣做，以迅速降低高度，或者下降而沒有襟翼的降落使它們減速。這稱為前向滑移。

有時，飛行員會進行滑移以獲得更好的物體視野。無論是像飛機場這樣的地面物體，還是更低空中的另一架飛機，有時使飛機傾斜以更好地觀察物體都是有幫助的。對於低翼飛機尤其如此。

是的，只要不向機翼加載，即保持零迎角，從而保持零升力，就可以使飛機傾斜而不傾斜。

這樣做的不利之處在於，您現在可以自由下落了，因為沒有力可以抵消重力*。您將只能在短時間內保持這種狀態，而無需重新加載機翼以保持高度。如果您這樣做是在將其滾到岸邊時，飛機將再次開始轉彎。特技飛行器會定期在慢速滾動，刀刃通過等動作中執行此操作。

**這並未考慮高音高動作，從機身和其他機身升起時的推力結構等。