原因是前面有很大的旋轉物。已知發動機中的殘餘燃料會自動點火（即燃燒而沒有火花），從而導致螺旋槳旋轉，從而導致嚴重的人身傷亡。傾斜的臨界線降低了操作道具的人致殘或被殺死的風險。

在汽車中，當您關閉發動機時，通常它處於停車或空檔，因此，即使發動機轉了幾轉，汽車也無處可行駛，即使它處於掛檔狀態也可能會傾斜，但這通常是它。現代汽車發動機具有電子燃料噴射和電動燃料泵，一些現代按鈕式汽油發動機通過執行稀薄切斷來停止，在塞子之前關閉噴油器，大多數工作只是停止點火。柴油機沒有火花塞，它們僅依靠壓縮，因此切斷燃油是阻止它們的唯一方法。

大多數飛機在汽油內燃機中燃燒需要四件事：燃料，氧氣，壓縮和點火。

如果發動機燃料不足，則不會發生意外燃燒（以及意外的旋轉道具）。因此，即使在一個衝程內，關閉燃料也是防止意外“啟動”的一種方法。當有人有意或無意地移動支撐桿時會發生這種情況，該支撐桿耦合到曲軸可能會導致氣缸經過壓縮衝程。由於頻繁移動道具以放置前圍塞，連接拖桿等，因此道具局部旋轉的風險不為零。

著火有多種形式。試圖關閉發動機時，熱碳沉積物，熱火花塞，活塞上的划痕都是持續點火的原因。去除燃料消除了這些點火源，從而導致發動機持續旋轉。

在大多數飛機汽油發動機中，最重要的點火源是用來給火花塞通電的磁電機。磁石即使在低旋轉速度下也能有效地產生能量。許多飛機發動機還具有彈簧加載的“脈衝”磁電機，並以非常低的轉速觸發。它們具有成為有效的起始助劑的優點。此外，磁電機雖然可以切換，但通常會“接地”以禁用它們。有很長的歷史記錄表明，電磁開關損壞或斷斷續續，導線斷斷續續和其他原因導致了發動機意外啟動或發動機意外點火。

講述幾年前在當地機場發生的一個故事。一名渡輪飛行員在晚上將飛機帶到鎮上，在鄉村機場將其綁起來，並於第二天早晨與準買家見面。買主第二天一大早就到達了加沙地帶，在等待輪渡飛行員時，在鎖定的飛機上戳了戳。最終，他擁有某種東西來手動旋轉道具。通常，這不會有問題，只是飛機中的磁電機開關在關閉位置處於“打開”狀態，這意味著兩個磁電機都很熱。這可能沒有引起注意，因為並不是每個人在啟動過程中都會在關閉位置進行磁電機“接地”檢查。但是，如果混合物的怠速截止點處於截止位置，則化油器中將沒有可用的燃料來點燃，除非出於某些原因（例如輪渡駕駛員在黑暗中提取其RON袋），混合物幾乎充滿了。通常，這可能導致發動機點火，甚至啟動並怠速運轉。同樣，今天早上，情況不正常。輪渡飛行員在黑暗中提取的RON袋不僅顛覆了混合控制，而且節流閥也受​​到了衝擊，因此飛機發動機忠實地咆哮至最大功率。幸運的是，這位震驚的潛在買家沒有受到旋轉道具的打擊。但是，這又是一個不尋常的早晨。隨著發動機的轟鳴聲響起，右側機翼上的繫索破裂，飛機在左側系條上旋轉並旋轉約180度，直到支柱被埋入相鄰塞斯納的油箱中。航空汽油到處都是。那天早上發生了一件事情，那是因為avgas沒有點燃並且沒有火球。不幸的是，這一天還沒有結束。在錯過了旋轉的道具並且沒有被他的生活帶來的驚喜所刺痛，然後躲開了部分釋放的飛機之後，買家驚恐地看著正在運行的發動機上噴灑了40加侖的汽油，因為它突然停了下來，道具埋在別人的翅膀上。那時，他開始上山去FBO尋求幫助，然後摔倒在地，死於心髒病。

真實的故事，而這是我的學生（無論是私人，商業還是CFI）都聽到的。如果它有助於增強發動機安全性，並了解停機和操作程序，那麼值得花時間告訴它。

這樣做有兩個原因：

1. 對於活塞環和氣缸來說，最好不要在氣缸中留有原始燃料，以免在停機後沖掉或稀釋氣缸壁上的機油
2. 汽缸中的碳或鉛積聚可以保留足夠的熱量以煮沸燃油混合物，發動機將繼續運轉。
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像在40年代和50年代的幼崽和冠軍中使用的Continental A-65沒有混合動力控制裝置或怠速熄火功能（一直都充滿油），並且通過關閉磁鐵關閉了。如果鋼瓶中有大量的碳/鉛沉積物，它將保持間歇性運行。

在漂浮的浮子上，有時會隨著點火裝置的關閉，接近塢站而出現故障。需要發動機立即停止並且不能等待怠速停止工作。通常情況下，您會使用怠速截止時間對其進行計時，因此在您必須爬出以退出發動機之前，發動機已經停止運轉，但是有時您迫不及待。

在碳水化合物處於乾燥狀態時關閉發動機的另一個原因是，您不知道在多長時間後發動機才能重新啟動。乾燥的碳水化合物幾乎可以永遠閒置而不會受到不良影響，但是潮濕的碳水化合物會導致燃料變質/噴射堵塞和水腐蝕。

對於每天甚至每週一次運行的碳水化合物來說，這不是問題。

這是一個基本問題，您的地面學校，飛行教練和您的基本培訓應涵蓋在內。絕大多數經過認證的活塞發動機飛機都有兩個（冗餘）磁電機用於點火。關閉位置的MAG開關將接地磁懸浮因此它們即使在旋轉時也不會產生火花（例如，將支柱拉動180度。）接地線稱為P引線。如果點火開關或一根或兩根P引線發生故障（斷開接地電路），則電磁閥可能“發燙”，也就是說，它們會在火花塞中產生火花並點燃氣缸中的所有燃料。這將用力將支柱踢倒，並可能擊中支柱弧中的任何人/任何物體。通過將混合物拉至截止位置，使發動機的燃料不足而將其關閉，可以大大降低意外啟動發動機的風險。下次移動道具時，您可以只移動道具水平以允許在飛行後連接拖把，也可以有人無緣無故地處理道具（好奇的孩子或在機場/航展/乘飛機時的白痴）如果引擎發出火花並提供燃料（關閉的碳水化合物“濃”），則可能會造成人身傷害，死亡和官司。教您飛行的客人，尤其是孩子，切勿觸摸道具，除非他們確定是安全的。可能會留下鑰匙，或者混合氣過多，可能會導致意外啟動。您方便的飛行員檢查清單的“啟動之前”和“關閉”部分應具有“混合物-怠速切斷”。最後，切勿在不移動飛機時保持前輪牽引桿連接。在啟動發動機之前，很容易忘記它，並且任何道具攻擊都需要進行道具檢查和發動機拆解/檢查。將“ Towbar Stowed”添加到您的飛行前檢查清單。