是否有2個(或更多)接地的機場,例如飛機可以在它們之間滑行嗎?從定義的角度來看,在兩個飛機場之間有一個公共區域,這是否有可能?
我認為機場是一個帶有ICAO標識符的設施,但也許更合適的定義在這裡更合適?
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我可以想像例如一家國際機場和一個通用航空/區域機場非常靠近,以至於它們在某個時刻相連。是否存在類似的東西?
更新:我也很好奇機場不是以物理方式直接連接而是以以一種可操作的方式:空中巴士在機場A的一個候機樓將乘客從登機口帶走,然後將他們帶到機場B的航班或類似的情況。
是否有2個(或更多)接地的機場,例如飛機可以在它們之間滑行嗎?從定義的角度來看,在兩個飛機場之間有一個公共區域,這是否有可能?
我認為機場是一個帶有ICAO標識符的設施,但也許更合適的定義在這裡更合適?
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我可以想像例如一家國際機場和一個通用航空/區域機場非常靠近,以至於它們在某個時刻相連。是否存在類似的東西?
更新:我也很好奇機場不是以物理方式直接連接而是以以一種可操作的方式:空中巴士在機場A的一個候機樓將乘客從登機口帶走,然後將他們帶到機場B的航班或類似的情況。
我認為日本北海道的千歲和新千歲都符合標準。
一個是空軍基地(千歲),國際民航組織代碼為 RJCJ
,而另一個是島上的主要民用機場( New Chitose),其民航組織代碼為 RJCC
。它們有單獨的跑道,但是它們是由滑行道共同操作和鏈接的。
在等待航班時,看著空軍基地的噴氣機真是太酷了。
圖像許可詳細信息 sub>
柏林的機場共享跑道。嚴格來說,其中一個(BER)並沒有真正投入運營...它將成為現實。不久。當然可以...嘿,看那邊:一隻兩隻頭的猴子!
奧克蘭國際機場(IATA:OAK,ICAO:KOAK,FAA LID:OAK)是位於美國加利福尼亞州奧克蘭的國際機場。
奧克蘭國際機場佔地2,600英畝(1,100英畝) ha),並且具有四個跑道。
OAK本質上具有兩個獨立的操作,它們作為一個複合體運行。商業航班和貨運業務主要在南領域綜合設施之外運營,而通用航空,包機,飛行俱樂部和FBO在北領域之外進行運營。
南領域(商業和貨運運營)(一條跑道):
- 12/30跑道:10,520 ft×150 ft(3,206 m×46 m)瀝青
北場(通用航空運營) (三個跑道):
跑道10R / 28L:6,213 ft×150 ft(1,894 m×46 m)瀝青
10L / 28R跑道:5,458 ft×1,160 m(46 m)的150 ft瀝青
有一條連接的滑行道,將從12點開始/ 30至28升,經過Ron Cowan大路,但是我的經驗是,沒有商業航班使用北場。
這是一個歷史性的例子,並不完全符合您對“機場”的定義,但在第二次世界大戰期間,美國和加拿大在其共同邊界的相對兩側建造了臨時跑道,或者也許只有一條穿越邊境的跑道,一次只使用一半。目的是使美國製造的飛機可以在不違反美國中立法律的前提下交付給加拿大。由美國飛行員駕駛的飛機將降落在美國一側,被平民拖到加拿大一側,然後在加拿大飛行員的指揮下再次起飛。有關詳細信息,請參見加拿大航空歷史學會。
台灣的桃園國際機場( RCTP
)通過滑行道連接到位於其東南部的桃園空軍基地(RCGM )。
一個奇怪的案例是,機場以可操作但非物理的方式連接:美國賓夕法尼亞州阿伯市的阿倫敦(Lehigh Valley International)和新澤西州EWR的紐瓦克。
美國聯合航空通過公共汽車將這兩個機場連接起來(相距約80英里)。在這些“航班”上預訂的乘客可以前往阿倫敦(Allentown)機場,辦理登機手續,乘公共汽車,然後帶他們前往紐瓦克(Newark)(他們將通過紐瓦克(Newark)的TSA安全檢查,但托運行李將被轉移,因此無需前往行李寄存/票務櫃檯)。他們從紐瓦克(Newark)從機場航站樓安全區內登上巴士,就好像是一架飛機,為您轉移了行李(雖然他們並沒有將您降落在艾倫鎮的安全區內,但這並不是真正的空側-
乘客甚至在乘坐公共汽車時獲得飛行常客里程。
關於“不是以物理方式直接連接而是例如以運營方式直接連接的機場”:巴黎的兩個主要機場(戴高樂機場/ CDG / LFPG和奧利機場/ ORY / LFPO)都有前往在兩個機場之間轉移人員。之所以這樣做,是因為國內航班是通過Orly服務的,而國際航班是通過CDG服務的。
因此,如果您要從柏林經巴黎飛往馬提尼克島(法國海外領土),那麼您將到達CDG,到奧利,然後乘飛機去馬提尼克島。
機場相距幾公里。另外,巴士在機場外發車,而不是在登機口發車。
安克雷奇的泰德·史蒂文斯國際PANC ANC通過滑行道連接到胡德湖水上飛機基地PALH LHD。胡德湖還有一條不屬於ANC的礫石層。
是的,實際上,有很多:只要看看這張地圖
在此摘錄中,您可以看到許多由滑行道相連的機場(此處為La Grande 4 / Lac de la falaise和Lac Polaris)
...
如果您願意將水上飛機和河流作為滑行道。
在德國,施瓦比施哈爾有兩個機場:“施瓦比施哈爾-維克瑞登機場”和“阿道夫·伍爾特機場施瓦比施哈爾機場”(EDTX和EDTY)與一條滑行道直接相連,而該滑行道甚至必須跨越一條公共道路。如果有人真的想從一個機場打車到另一個機場,我就關門了。然後回到南部的機場。是的,那確實存在!
斯科特空軍基地/中美洲機場( BLV / KBLV)符合此條件。西半部是美國空軍基地,東跑道和坡道是民用/商業機場。注意連接這兩個的單獨滑行道有多長時間。