題:
通過滑行道連接的兩個機場是否存在組合?
Florian
2018-10-23 02:06:53 UTC
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是否有2個(或更多)接地的機場,例如飛機可以在它們之間滑行嗎?從定義的角度來看,在兩個飛機場之間有一個公共區域,這是否有可能?

我認為機場是一個帶有ICAO標識符的設施,但也許更合適的定義在這裡更合適?

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我可以想像例如一家國際機場和一個通用航空/區域機場非常靠近,以至於它們在某個時刻相連。是否存在類似的東西?

更新:我也很好奇機場不是以物理方式直接連接而是以以一種可操作的方式:空中巴士在機場A的一個候機樓將乘客從登機口帶走,然後將他們帶到機場B的航班或類似的情況。

使用[某些飛機](https://terrafugia.com/transition/),所有道路均為滑行道。 :)
Polderbaan和[阿姆斯特丹史基浦](https://en.wikipedia.org/wiki/Amsterdam_Airport_Schiphol)的其餘部分是否計數?
歷史例子會算嗎?
哇,@TannerSwett,當我看到這2件事時就會想到。 1)後方能見度(駕駛時)僅是一個概念,而不是現實(不是大多數人在換車道之前就看)。 2)小型擋泥板彎曲機(很可能在人們向您凝視時),維修費用非常昂貴,如果您在海灘度假並乘飛機回家,則很痛苦。
您是否將“共享控制塔​​”視為“可操作連接”?
@Mark共用塔樓,但飛機場實際上不同嗎?聽起來很有趣!哪裡是?
@Florian,並未完全共享,但斯波坎國際公司的飛機塔也處理著向西5公里的飛兆公司空軍基地的進場控制,這可能是由於斯波坎國際公司的25條跑道的起飛路線與飛兆公司23條跑道的到達路線相交。飛兆半導體的地面控制和離場由飛兆半導體的塔進行處理。
@TannerSwett對於某些飛機,[道路](https://www.youtube.com/watch?v=2-2Xde54xz4)是[跑道(可使用英文CC)](https://www.youtube.com/watch?v = MNak9lB_q00)。
十三 答案:
Gerry
2018-10-23 02:43:40 UTC
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有許多聯合使用的(商業/軍事)機場,其航站樓/匝道區分開。有兩個相互連接的字段的地方並不多。我知道的唯一一個是位於密爾頓佛羅里達州附近的海軍航空兵懷廷場,該場有兩個帶有單獨標識符的作戰場。

有NAS Whiting Field-北部。國際民航組織: KNSE
NAS Whiting Field-南部。國際民航組織: KNDZ

兩個字段在兩個字段之間有一個中央支撐基礎區域。在支撐區域東側有一條滑行道將兩個區域連接起來。

John
2018-10-24 09:39:20 UTC
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我認為日本北海道的千歲和新千歲都符合標準。

一個是空軍基地(千歲),國際民航組織代碼為 RJCJ ,而另一個是島上的主要民用機場( New Chitose),其民航組織代碼為 RJCC 。它們有單獨的跑道,但是它們是由滑行道共同操作和鏈接的。

在等待航班時,看著空軍基地的噴氣機真是太酷了。

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圖像許可詳細信息 sub>

有趣的機場!他們是否偶然有兩個單獨的ICAO標識符?很高興找到您,歡迎來到Av.SE!
-1
非常酷-希望我能兩次回答這個答案,因為***確實是OP所要問的問題,以及有趣且獨特的組合。
哇!謝謝你的賞金代表:-o :-)
steloe
2018-10-23 20:07:41 UTC
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柏林的機場共享跑道。嚴格來說,其中一個(BER)並沒有真正投入運營...它將成為現實。不久。當然可以...嘿,看那邊:一隻兩隻頭的猴子!

ber and sxf

google maps

我沒有關注您對兩隻頭猴子的評論。
@Michael, [柏林勃蘭登堡](https://en.wikipedia.org/wiki/柏林_勃蘭登堡_機場#Construction_failures)已經錯過了建設工期,將近十年了,管理層一直試圖分散人們的注意力。 (順便說一句,他們用*三*頭猴子可能會更成功。)
IIRC,SXF將在BER投入運營的當天關閉,然後將其重建到BER貨運站。
@Michael對猴子島的引用http://monkeyisland.wikia.com/wiki/Three_Headed_Monkey
gwally
2018-10-23 06:32:44 UTC
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奧克蘭國際機場(IATA:OAK,ICAO:KOAK,FAA LID:OAK)是位於美國加利福尼亞州奧克蘭的國際機場。

奧克蘭國際機場佔地2,600英畝(1,100英畝) ha),並且具有四個跑道。

OAK本質上具有兩個獨立的操作,它們作為一個複合體運行。商業航班和貨運業務主要在南領域綜合設施之外運營,而通用航空,包機,飛行俱樂部和FBO在北領域之外進行運營。

南領域(商業和貨運運營)(一條跑道):

  • 12/30跑道:10,520 ft×150 ft(3,206 m×46 m)瀝青

北場(通用航空運營) (三個跑道):

  • 跑道10R / 28L:6,213 ft×150 ft(1,894 m×46 m)瀝青

  • 10L / 28R跑道:5,458 ft×1,160 m(46 m)的150 ft瀝青

Oakland International Airport

有一條連接的滑行道,將從12點開始/ 30至28升,經過Ron Cowan大路,但是我的經驗是,沒有商業航班使用北場。

https://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_International_Airport

“我的經驗是,沒有商業航班使用北場。”是的,考慮到最大的6,200英尺跑道,我想他們不會。不過,如果某些通用航空(例如私人飛機)有時使用12/30,我不會感到驚訝。
我記得他們在不得不關閉12-30跑道進行恢復時使用了北場飛機來降落飛機。他們在W滑行道上起飛。額外的噪音使他們向居民發放了度假票。
有人在OAK的所有三個跑道的正北建造了一個房屋開發項目。由於飛機從頭頂飛過,所以房屋的隔熱效果很好,噪音很小。除非您沒有開門。瑣事事實:位於機場北面的是奧克蘭突襲者隊的總部。幸運的是,它不在飛行路線上。
ajd
2018-10-24 02:52:20 UTC
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這是一個歷史性的例子,並不完全符合您對“機場”的定義,但在第二次世界大戰期間,美國和加拿大在其共同邊界的相對兩側建造了臨時跑道,或者也許只有一條穿越邊境的跑道,一次只使用一半。目的是使美國製造的飛機可以在不違反美國中立法律的前提下交付給加拿大。由美國飛行員駕駛的飛機將降落在美國一側,被平民拖到加拿大一側,然後在加拿大飛行員的指揮下再次起飛。有關詳細信息,請參見加拿大航空歷史學會

Steve Kuo
2018-10-23 05:17:01 UTC
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台灣的桃園國際機場( RCTP )通過滑行道連接到位於其東南部的桃園空軍基地(RCGM )。

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請不要只使用IATA代碼。他們很容易打錯字,容易被誤解,甚至根本不容易理解。不點擊鏈接,我什至不知道你在說哪個洲
@DavidRicherby“根本不容易理解”-鑑於大多數人在預訂機票時都使用IATA代碼,我想說它比ICAO代碼更容易識別。
IATA代碼可以識別為IATA代碼。但是,如果看到的是您不熟悉的IATA代碼,則除了“這意味著世界上某個機場”之外,您什麼都不知道。請注意,我說過不要完全使用IATA代碼,也不要完全不使用它們。
@Steve Kuo:但這是航空網站,而不是旅行網站。我們大多數人乘飛機的次數遠遠超過預訂機票的次數。 (在幾次預訂商務航班的情況下,我只是說“倫敦”或“赫爾辛基”而沒有考慮過機場代碼。)
@SteveKuo,快速-什麼是“ JRN”機場? “ SWJU”怎麼樣?
Zach Lipton
2018-10-23 23:23:16 UTC
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一個奇怪的案例是,機場以可操作但非物理的方式連接:美國賓夕法尼亞州阿伯市的阿倫敦(Lehigh Valley International)和新澤西州EWR的紐瓦克。

美國聯合航空通過公共汽車將這兩個機場連接起來(相距約80英里)。在這些“航班”上預訂的乘客可以前往阿倫敦(Allentown)機場,辦理登機手續,乘公共汽車,然後帶他們前往紐瓦克(Newark)(他們將通過紐瓦克(Newark)的TSA安全檢查,但托運行李將被轉移,因此無需前往行李寄存/票務櫃檯)。他們從紐瓦克(Newark)從機場航站樓安全區內登上巴士,就好像是一架飛機,為您轉移了行李(雖然他們並沒有將您降落在艾倫鎮的安全區內,但這並不是真正的空側-

乘客甚至在乘坐公共汽車時獲得飛行常客里程。

“遺留”大陸航空公司(現已成為美國聯合航空公司的一部分)在1990年代還具有從埃靈頓球場(EFD)到IAH / KIAH(喬治·布什洲際)的航班。約30英里的法定距離。他們使用了ATR-42或類似的IIRC。但是,您必須持有從IAH到其他地方的機票才能飛行EFD-IAH。
oliver
2018-10-23 18:41:26 UTC
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關於“不是以物理方式直接連接而是例如以運營方式直接連接的機場”:巴黎的兩個主要機場(戴高樂機場/ CDG / LFPG和奧利機場/ ORY / LFPO)都有前往在兩個機場之間轉移人員。之所以這樣做,是因為國內航班是通過Orly服務的,而國際航班是通過CDG服務的。

因此,如果您要從柏林經巴黎飛往馬提尼克島(法國海外領土),那麼您將到達CDG,到奧利,然後乘飛機去馬提尼克島。

機場相距幾公里。另外,巴士在機場外發車,而不是在登機口發車。

這是一個很好的例子。對於旅行者來說,這也將是一個巨大的痛苦,而對於運營集團來說,這將是後勤上的噩夢!
歡迎來到[Aviation.se]!
有趣的是,是否有兩個機場在飛機場旁有航天飛機,所以在移民/海關/手提行李安全等方面,基本上在轉移之前還是如此。甚至可以托運行李。
CDG / Orly巴士在陸地上,對吧?不是空側? CDG甚至沒有連接到自己的空側,更不用說奧利了。即使在2E航站樓內,也有多個獨立的空側(這不是特別便於乘客使用的設計。)
FWIW,據我記得,迪拜(DXB)和阿布扎比(AUH)之間也有巴士,但據我所知,這也是路邊。
如果從陸上巴士開始,那麼許多機場都已連接。另外,別忘了在杜塞爾多夫機場和法蘭克福機場之間,陸上但有LH航班號碼的火車... https://en.wikipedia.org/wiki/Lufthansa_Airport_Express
@reirab期望CDG的乘客友好型設計聽起來像是注定要失敗的冒險。
@JanusBahsJacquet您沒看錯。
David Richerby
2018-10-23 15:56:01 UTC
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前一個例子是萊茵-邁因空軍基地(前FRF)和法蘭克福機場(FRA)。主要跑道大致是東西方向,機場在北部,而以前的空軍基地在南部。

該基地於2005年關閉,現址是FRA貨運站,有第三名旅客終端也在那裡建造。

BSteinhurst
2018-10-24 03:23:54 UTC
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安克雷奇的泰德·史蒂文斯國際PANC ANC通過滑行道連接到胡德湖水上飛機基地PALH LHD。胡德湖還有一條不屬於ANC的礫石層。

Antzi
2018-10-24 05:56:42 UTC
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是的,實際上,有很多:只要看看這張地圖

在此摘錄中,您可以看到許多由滑行道相連的機場(此處為La Grande 4 / Lac de la falaise和Lac Polaris)

...

如果您願意將水上飛機和河流作為滑行道。

Jan
2018-10-28 18:53:57 UTC
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在德國,施瓦比施哈爾有兩個機場:“施瓦比施哈爾-維克瑞登機場”和“阿道夫·伍爾特機場施瓦比施哈爾機場”(EDTX和EDTY)與一條滑行道直接相連,而該滑行道甚至必須跨越一條公共道路。如果有人真的想從一個機場打車到另一個機場,我就關門了。然後回到南部的機場。是的,那確實存在!

pr1268
2018-10-29 11:27:32 UTC
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斯科特空軍基地/中美洲機場 BLV / KBLV)符合此條件。西半部是美國空軍基地,東跑道和坡道是民用/商業機場。注意連接這兩個的單獨滑行道有多長時間。

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