我的理解是，跑道應始終保持暢通，並且在任何給定時間都不得超過一架飛機供起飛和/或降落。
是否存在ATC可以清除兩架飛機同時佔據同一跑道的情況？就像清除它們一個接一個地起飛一樣：清除前一個要先使用跑道的一部分進行起飛，然後在到達起點處清除另一個。
除了“排隊並等待”之外，還有另外兩個答案可以解決的情況...
一個以上飛機的“飛行”可能會作為一個整體起飛而被批准。這可以由許多飛機在起飛（甚至著陸）期間共享跑道組成。
因此，在以下情況下，您可以在跑道上擁有多架飛機：
也有一些特殊的場景，例如在Airventure Oshkosh期間。飛機將被要求“點上降落”，並且可能有多架飛機同時在跑道上起飛，儘管空中交通管制會協調它們以免它們不同時離開，但仍要求他們排隊“在圓點上”（跑道上的彩色圓圈），然後將其清除以離開那裡。
作為一個極端示例：
是的，在某些情況下是可能的。但是，您通常的理解是，在大多數情況下，一次一次只能在跑道上放一架飛機是正確的。
有一些顯而易見的情況，其他答案中也有涉及。例如，可以允許一架飛機在另一架正在起飛或著陸的飛機後面的跑道上越過或滑行。也可以將等待起飛的飛機放行，使其在另一架飛機起飛或著陸後的跑道上進入/排隊。這些示例非常簡單，因為只有一架飛機實際上正在使用跑道進行起飛或降落，而另一架飛機只是在向後滑行。但是實際上，按照以下規定，並按照國際民航組織Doc 4444號文件第7.10節“ ”所述，兩架飛機可以同時在同一跑道上起飛或降落。
一架飛機可以降落在跑道上，而另一架飛機也可以降落，前提是第一架飛機已經降落，處於運動狀態並且可以騰出跑道而不會後退（在飛機上執行180
一架飛機可以降落在跑道上，而前面的另一架飛機要從該跑道起飛，前提是第一架飛機是機載飛機。
一架飛機可以從跑道起飛，而前面的另一架飛機也可以起飛，但前提是第一架飛機是空降的（但仍在跑道上方，因此不能脫離跑道
國際民航組織提出了一些非常嚴格的要求，以便使用這些規則，例如所涉飛機之間的確切距離以及飛機的類型，跑道長度等。但是，有些州的規定很寬鬆。例如，在丹麥，由空中交通管制員值班，主要是要決定使用減少跑道間距的條件是否安全。所使用的措辭也有所不同：
與通常的“允許降落”不同，使用的措辭是“在前降落之後降落（飛機類型）”。顯然，第二架飛機將被告知第一架飛機，並且天氣情況必須使飛行員能夠始終看到第一架飛機。
類似於1，用語是“在先離開的飛機後方著陸（飛機類型）”。並在視覺上看到它。
是的。這是最短跑道佔用時間程序，在經過安全和佈局評估後，將在特定機場應用。
倫敦希思羅機場就是這樣的機場。以下是來自 UK AIP的信息：
（...）應該留在目標飛機的後面，但可能會越過跑道等待點（前提是沒有紅色指示燈亮起）停止欄），並在收到許可後進入跑道。 沒有要求目標飛機在進入跑道之前已經開始起飛滾降。飛行員必須意識到，跑道上的飛機施加動力可能會引起爆炸危險。 p>
（強調我。）
我在亞特蘭大經常見到這種情況。一架飛機將開始起飛，下一架飛機將駛向後方。一旦滾動飛機降落到跑道的中途，下一架飛機就會慢慢開始向跑道上移動。
如果您在飛機旁邊，將要起飛，通常可以觀看在飛機轉彎以與跑道對齊之前，前面的飛機到達V1並旋轉時。
如果一條跑道有多個交叉滑行道，則地面控制系統可以同時清理多架飛機以使其越過跑道。
如果一條跑道未用於降落或起飛（贊成使用另一條跑道） ），則它可以像其他滑行道一樣使用（許可和回讀要求除外）。在繁忙時段的繁忙機場，這可能意味著該跑道可用作等待登機口的飛機的候機點。