masterofnone
2018-03-12 12:37:50 UTC
如果這聽起來像一個荒唐的問題，那是因為我相信這是事實，但這就是我要問的原因。
我的祖父在第二次世界大戰中駕駛B-24戰鬥機，並且有一個當地傳說，他曾經在Bixby橋下（位於CA海岸大蘇爾附近）駕駛一架載滿船員的解放者。這是橋的簡短視頻：
如果適合（我相信適合），那當然是可行的...
您是否考慮到@xxavier在內陸一側的地形？
瘋狂是相對的。這是不同的時間。特克斯·約翰遜（Tex Johnson）的槍管僅僅因為他可以就投出707。並不是說它發生了還是沒有發生，但是當今的風險和理智評估很可能被某種程度的當代尖銳性所掩蓋。第一次世界大戰的飛行員的平均壽命為幾週。到第二次世界大戰時，情況有所改善，但是那種魯would的無視風險（今天會讓您受到適當的訓練）才是飛行員特意尋求和鼓勵的事情。誰還能當一份生死軍而乾活呢？
@J ... Johnston的滾滾一點也不瘋狂正如[他本人解釋]（https://www.youtube.com/watch?v=AaA7kPfC5Hk）一樣，他在整個演習中保持了1克的重量。
@MichaelK我想听聽波音公司的回應，如果您是現代測試飛行員，他在777X原型機上拉動了未經授權的即興滾桶。即使在那時，他也收到了嚴厲的回應。無論如何，關鍵是實際上可以*合理地*安全地完成許多看似瘋狂的事情，當然，我們今天夢dream以求的事情在過去還有更多的迴旋餘地。今天的大多數飛行員可能不會僅僅因為這樣做並不負責，即使這樣做並不十分危險，也不會冒這樣的風險，而過去的飛行員則更加勇敢。
@J ...如果您進行未經授權的“任何操作”，也會受到類似的紀律處分。安全進行此操作的唯一區別是稍微減輕了因未與最終負責飛機的人員清除的特技動作而受到的敲打。尤其如此，因為它們的底部隨後將被航空當局擊打成熟，揮舞著巨大的沉重體積，詳細說明了您可能會做的事情以及您可能不會在空中做的事情。
@MichaelK Tex與他進行了交談，但是他保留了自己的工作並且沒有紀律。如果您的論點是今天會出現類似的反應，我想我就這樣說。
@J ...著名的登記冊於1955年8月6日執行。FAA成立於1958年。我認為其前身CAB（民航局）當時對這種情況沒有任何影響。換句話說：唯一對此事有發言權的人是波音本人，他們追溯批准了這項特技。這些天來，如果任何**手段在未經事先授權的情況下發生，波音公司的人們將不得不向FAA負責。重點是：特技的安全性將是受到譴責或著陸之間的區別，但您會被屁股擊ack。
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“除了受過訓練的軍事飛行員的想法之外，如此肆無忌risk地冒著船員生命的危險（更不用說法庭，馬歇爾等人）了，這也使信譽受到威脅……”您應該閱讀以下內容：https://en.wikipedia.org/wiki/ 1994_Fairchild_Air_Force_Base_B-52_crash
@ceejayoz **這**。如果沒有其他人，我打算將其鏈接。那個飛行員有危害他的飛行器，機組人員和周圍平民的“巨大”歷史，並且從沒有受到過懲罰。即使在現代，也不要指望這些風險會阻止某些人，也不要指望在任何情況下都能嚴格遵守軍事紀律。
重新訓練的飛行員，這也可以：https://en.wikipedia.org/wiki/Cavalese_cable_car_disaster_(1998）
@ceejayoz:在此之前的大約十年（在另一名指揮官的帶領下），另一名Fairchild B-52飛行員注意到他從阿拉斯加上空執行一次訓練任務返回的路線*相當*靠近他的家鄉-因此他偏離了飛行計劃並嗡嗡叫他父母的房子。就在那天，他有機會證明自己在過去幾年中體重沒有增加多少-他的那套帶有船長槓的舊制服似乎仍然和他起飛時穿的少校制服差不多。據我所知，公眾對此知之甚少。
@Jerry Coffin:因此，他之後可能會因此而被降職，但他還是這麼做了，不是嗎？ （此外，雖然我不太熟悉空軍軍銜徽章，但在其他服務分支機構中，軍銜徽章可以固定或縫合-無需更換制服。）
@jamesqf:是的，他很清楚地做到了。就更換制服而言：在藍色禮服上會固定徽章，因此可以快速輕鬆地進行更換。在幾乎所有其他東西上，都縫製了它們，並且更改它們的難度不那麼小，而且幾乎可以肯定地看到舊徽章的輪廓。晉升後，他們可能會忽略對35-10的輕微違反；降級之後，人們可能會變得寬容得多。如果遇到這種情況，我要么找到我們買的新舊制服，要么沒有機會更換徽章。
現在已經拆除了，但是1941年，英國皇家空軍的寇蒂斯戰斧（Curtiss Tomahawk）在英國溫徹斯特附近的一個類似拋物線形橋下飛行；這座橋被（不正確地）稱為“噴火橋”。故事在這裡-http://www.dailyecho.co.uk/archive/2003/10/31/Hampshire+Archive/5584779.Myth_of_pilot_s_bridge_stunt/（編輯-他差點自殺）
正如其他人已經指出的那樣，請閱讀有關荷蘭允許使用b52且仍然允許其飛行的芽的信息
我想說這聽起來像個小謊言:-)
如果可以接受GTAV的經驗，那是可行的，但非常困難。
如果飛機的負載很輕（幾乎有空位容納飛行員的機艙……），它看起來就很可能了。
出於對“極端”模糊的歉意，回憶和Google令我失望，但我記得小時候去過北威爾士州的一家博物館，裡面有張照片，上面有人乘坐噴火機在河口上一座不太高的橋下飛行。他們肯定為此受到了訓練，因為它的錯誤餘地比B-24在那座橋上要小得多。可能與發生的情況有所不同，但我看不出*不可能*發生任何原因。
你的祖父ROCKS花花公子。
好吧，@Fattie,我傾向於同意，如果我自己說的話！ :)我什至沒有提到他在歐洲兩次被擊落，被一群匈牙利村民毆打致死，並在德國拘留所度過了余下的戰爭！
肯定是另一代人。那一代人震驚了。我親愛的母親RIP在我出生的時候就已經相當大，因此，令人難以置信的是，她實際上是在二戰期間參加了非常年輕的戰鬥。男人是男人，女人是熱的，而敵人是壞蛋。今天孩子們唯一擁有的是電話和模擬器。