我正在看一些機場紀錄片，我注意到飛機總是必須精確停放。老實說，我以前沒想過那麼多，但是在紀錄片中，飛機因為VDGS由於霧而無法正確檢測到，因此停放得很厲害，因此必須在編組的幫助下再次將其推回停放處。
我能提出的唯一兩個原因如下：
Jetways：我認為這是由於Jetways引起的，但是它們可以移動以適應飛機所在的位置。另外，當停在展位上時，精度是一樣的，沒有捷徑。
美學：我還認為這可能與美學有關，但是用於幫助試點公園（編組器或VDGS）價格昂貴，因此從商業角度考慮，僅出於外觀目的，嚴格限制停車是沒有道理的。
這是為了確保飛機周圍所有設備的空間。它對厘米並不重要，但是如果距離一米或更多，可能會出現問題。例如，尾巴可能伸出到後面的滑行道中，或者機鼻可能伸出到飛機前面的服務道中。當大多數飛機在前輪轉彎到或接近停車標記時停止時，主輪可能會偏離幾英尺，這取決於飛行員轉入支架的早/晚時間。
現代航空橋的活動範圍很廣，可以滿足各種飛機的需求，但是如今，地下埋了很多設備。您可能會看到接地電源和空調軟管插入飛機前輪區域附近的地面。如果飛機離地面只有幾英尺遠，則軟管/電線可能會對地勤人員造成阻礙。燃料的消防栓也需要靠近加油口-距離太遠，軟管可能無法到達。
我作為斜坡代理工作了3年，原因有兩個：
噴氣式橋樑和安全性。
噴氣式橋樑有很多餘地，但沒有很多餘地。在冬天，情況變得更糟，因為這些東西幾乎根本不動。有些噴射橋的工程設計不佳，有些則是舊的。地面上的畫告訴編組員將飛機停在哪裡。通過將前起落架放在正確的位置，可以確保噴射橋能夠到達車門並對齊。此外，由於操作員無需進行過多的調整即可將橋固定到位，從而提高了效率，使乘員和乘客的交接更加順暢。
更大的原因是安全性。地面上的油漆確定了吸塵和噴射衝擊的危險性。通過使飛機與標記對齊，可以使同伴在等待飛機停放並關閉引擎時保持安全。
當然，這還不如“毫米”好。關。您可能會錯過1或2英尺的標記，但在大多數情況下還是可以的（當然，您的坡道代理人會在一天中的其餘時間取笑您，但這不重要）。但是，主要原因是噴射橋局限性和安全性。
除了已經提到的所有原因（噴射橋對齊，與地面上的安全標記對齊，相對於地面設備的位置以及不駛向滑行道）以外，另一個重要原因還包括準確停放噴氣機（橫向） ）將其機翼保持在適當的範圍內。
噴氣客機的機翼往往較長。當您連續停放一堆上述噴氣式客機時，您需要確保它們的每個機翼都位於正確的範圍內，以免夾住地面設備或其中一個的翼尖相鄰停放的飛機。每個停放架都是為飛機設計的，直至不超過一定的翼展，因此，只要正確停放了飛機，就可以保證在其停放架大小限制內的飛機如果正確停放，不會夾住相鄰飛機的機翼。如果未正確停放，則所有投注均關閉。
除了此處所述的所有答案外，即使在沒有固定地面設備的機場，飛機必須準確停放的原因也是為了充分利用可用空間。如果飛機場很擁擠，那麼每個額外的停車位或免費滑行道都是一個獎勵。如果每個人都像某些人隨意停放汽車一樣停放飛機，那麼機場可以接收的飛機數量將會減少。