題:
飛行員如何在滑行期間將飛機保持在中線？
Hanky Panky
2014-07-23 09:26:34 UTC
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座艙通常看起來是高高的窗戶，從圖片看來，它們似乎不會允許飛行員坐在座位上如此輕鬆地往下看。如果那是錯誤的，請糾正我，因為那是該問題的基本假設。

那麼飛行員如何知道中心線在滑行道和跑道上的位置？即使轉彎，他們似乎總是總是用前輪在那條線上滑行。有一些幫助他們的工具嗎？還是在汽車中找出線在哪裡的邏輯相同？

相關：http://aviation.stackexchange.com/questions/3316/visibility-from-a-cockpit
通常，在大鐵板上放置，這樣的話，如果投影到駕駛艙中，則中心線看起來會落在右左側（如果位於左座椅上），反之亦然。
難道沒有第二次世界大戰飛機的機頭在地面休息時機頭向上傾斜，而飛行員實際上在起飛時根本看不到跑道嗎？我記得一些紀錄片或其他提到這一點的東西。
@MichaelMartinez-它們被稱為尾槳，並且還活著並且健康（儘管不常見）
這是一個很好的問題，例如如果機長完全放開油門，而中鋒被錯過了，這可能是致命的，答案似乎表明這不是一個大問題，這很直觀。
有時他們沒有！
七 答案:
Terry
2014-07-23 11:05:41 UTC
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將自己對准直線滑行道不是問題。在波音747上，如果您看到滑行道超出機鼻，則將自己置於滑行道的中間，您會處於良好狀態。如果您是隊長，則可以將自己握在感知中心的左邊一點，但不要太多，因為正如我所記得的那樣，您是從30英尺高的眼睛水平看的。如果滑行道上的小金屬反射器貼在中心線上，您可以玩遊戲，嘗試使前輪之一撞到它們。您幾乎感覺不到碰到它們。或者，由於前起落架是兩個輪子，如果您真的很無聊，則可以在兩個輪子之間放置反光板。中心線，因為前起落架在您身後，但您會對此有所感覺。從狹窄的滑行道到另一條狹窄的滑行道成90度的轉彎有點挑戰，尤其是當您在T形滑行道上轉入正在駛向的滑行道時。開始轉彎時，您會在前窗看到的只有草。另外，在狹窄的滑行道上，您無法從正常的坐姿看到側滑窗的滑行道。

如果您需要在跑道上進行180度操作，則需要記住，第一次滑行時比如說，您自己在跑道的右側，前起落架還不存在，機翼和車身起落架還要走得更遠。在開始轉彎之前，您必須沿著跑道的側面行駛足夠的距離，以使飛機與跑道的邊緣對齊。

我個人而言，我發現滑行747是其中之一生活中有趣的事情。

為了挑戰，我一直想開一輛城市公交車。您發現我生活中的新挑戰！可悲的是，對於軟件開發人員來說，實現夢想的可能性似乎比總線夢想還要小。 [至少MiG並非沒有問題]（http://cm.bell-labs.com/who/ken/mig.html）。
@dotancohen-但是作為軟件開發人員，滑行一架小型飛機並不是沒有問題的：)
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它可能很有趣，而且在一個不錯的彈性前起落架油底端向上30英尺處幾乎沒有引起注意，但SLF討厭它。 Krebump，kerbump，kerbump，kerbump ...... :)
只是再次瀏覽了這篇文章，並提出了一個有趣的問題。 “如果您真的很無聊”，您真的有時間在起飛之前感到無聊嗎？ ：p
@Iceman好點！當我現在考慮時，我傾向於使用這種表達方式，當有更好的方式表達我的意思時。我的意思是說，如果您有足夠的時間和精力來做某事，那麼您可以做些什麼，但是我並不是很自以為是地說您應該或需要這樣做。我從未感到無聊，但是當您乘坐長途出租車時，尤其是在排隊時，工作量並不高。滑行清單已經完成，在到達跑道盡頭之前，您不會要求起飛清單，並且對滑行技巧進行一些細化是值得的。
Jan Hudec
2014-07-23 10:32:01 UTC
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空中客車公司的文件聲稱，飛行員可以直接在地平線下方看到20°的角度（前提是座椅已按照建議進行了調整）。考慮到A320的窗戶在地面上方約4m，最接近的點在它們前面約11m。前輪比飛行員坐的位置落後2m以上。當然，在大型飛機中，它的比例成比例地增加了。在大型滑行道上，觀察黃線如何延伸到一定距離。它確實類似於汽車。飛行員看到的最近點更遠，但滑行道卻成比例地變大。

在航站樓或指定的停機坪附近，通常會提供外部引導。最簡單的方法是通過匝道警官：

air marshal

大型機場通常具有可視對接導航系統，相同的目的：

enter image description here

存在幾種不同的系統。

最後，一些新飛機的攝像頭可以為駕駛艙提供視頻。 A380在前輪後方有一個攝像頭，可以更精確地滑行，而在尾部則有攝像頭，可以為判斷障礙物的間隙提供更好的視角，因為在大多數飛機中，從駕駛艙中都可以看到翼尖，因此很難判斷間隙。

777-300ER（我想也可能是-200LR）的腹部也有攝像頭。
Dan Pichelman
2014-07-23 19:58:13 UTC
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這個問題（&其他答案）假定是一架客機，但是由於未指定，我將為一些拖尾拖拉車：

對於某些後輪飛機，簡短的答案是他們沒有。如果您在後座飛機上觀看Pitts Special，P-51野馬，Gee-Bee或其他大型發動機輪，您會看到它們在滑行時發生一系列“ S形轉彎”。當所有三個車輪都在地面上時，飛行員坐得太低，無法向前看過去。

解決方案是沿滑行道“曲折”行駛。這樣一來，您可以向外看一眼，然後另一對&就知道您在哪裡。

我在第二次世界大戰中觀看有關P47的視頻，他們通過讓一名士兵躺在機翼上而飛行員滑行時解決了這個問題。有數十架飛機一起起飛，士兵們有效地將飛行員引向了跑道。
比滑行更重要的是，由於缺乏前向可見性，尾翼飛機中的三點著陸主要使用外圍視覺完成，使飛機保持在跑道側邊緣標記之間的中心。
casey
2014-07-26 22:30:17 UTC
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讓我們解決這個問題。開車時如何保持在車道上（並非所有人都能做到這一點）？除非您直接看向您的近側，否則您將看不到該側的線，而且您當然也看不到遠側的線。那麼，如何保持車道居中？您可以使用上下文提示和空間感知功能，將看到的行延伸到看不見的地方。您知道您的車輛，大致可見的線需要在視覺上放置以確保您在車道中。

飛機的工作方式相同。我們看到滑行道標記在我們前方，我們可以推斷出它們在我們下方的位置。我們知道我們的飛機以及這些標記應該相對於我們在飛機中的提示位置，以便將飛機放置在中心線上。如果有飛行員傾向於擅長的一件事，那就是空間意識，而將飛機保持在中心線上是該技能的應用。

絕對有道理，謝謝！
不過，我會說，我發現第一次學習駕駛時將汽車保持在車道上要比第一次學習飛行時將飛機保持在中線要容易得多。將其保持在滑行道上並不難，但是要形成足夠的空間感知能力以使其始終保持在中心線上，要比在汽車上花更多的時間來適應。部分原因是需要將注意力集中在前方，而不是開車。剛開始時，我的趨勢是使自己（而不是飛機的中心）保持在中心線上。
當有足夠的餘量和/或您非常了解飛機或車輛時，可以很好地進行空間感知。當您上卡車或長途汽車駕駛課程時，您將學習使用後視鏡在車道中央精確對準（並驗證）車輛。您需要在進行空間感知之前進行自我校準。
Mike Sowsun
2016-03-11 17:37:15 UTC
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B777-300的地面操縱攝像系統（GMCS）可以在駕駛艙中顯示。

它主要用於輔助轉彎（由於機身的長度），

地面攝像機視頻

enter image description here

Sports Racer
2014-07-23 23:03:33 UTC
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根據我的經驗，對727、737、757、767，DC-9，MD80，L-1011徵稅-如果您將中心線放在雙腿之間，您會沒事的。現在，我輸入並閱讀它聽起來很奇怪，但它確實有效。

您似乎在說，您實際上並不需要沿著確切的中心線行駛，這很好，但是實際上並沒有回答飛行員如何在遵循精確的中心線方面做得很好。
@DavidRicherby，他實際上是我們如何遵循準確的中心線的地方。訣竅是我們不嘗試精確，但最終看起來是這樣。我們使用經驗法則，例如相對於面板或腿放置中心線的位置。這些經驗法則往往是好的，這就是為什麼看來我們還有其他一些特殊技巧可以精確地遵循這一原則。
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JerryKur
2014-07-24 03:14:50 UTC
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對我來說，這只是您習慣做的那些事情之一。

當我第一次開始飛行時，我會在收稅時非常專心，有時會錯過樹林中的樹木（那個路口有飛機！！）。但是，過了一會兒它變成了第二天性。

更大的問題是用腳而不是手向左或向右轉動。此外，學習使用差速推力使側面轉向（左轉，增加右發動機功率）需要一點時間。而且在陣風中正確的副翼位置也會很有趣。

由於我的經驗全部集中在單活塞和雙胞胎活塞以及一些輕型渦輪螺旋槳飛機上，所以我想知道大男孩是否也有同樣的問題。

“而且在陣風中正確的副翼位置也很有趣”：不應將副翼*不*用於地面轉彎嗎？他們似乎沒有提供任何幫助嗎？
@Hanky웃Panky：副翼不用於在地面上轉彎，但在側風起跑過程中，它們的位置應適當，以防止翼尖撞擊，因為旋轉時風勢往往會使您翻身。
好吧，客機（顯然是@Hanky웃Panky的意思）將前輪轉向裝置連接到單獨的操縱桿，因此您可以用舷外（例如，在機長一側，在F / O一側，如果安裝了右側）滑行滑行，而不必費心差速推力或差速制動（大多數情況下；對於前輪轉向失敗的情況，飛行員仍然知道）。
對於輕型飛機，在狂風中加油時需要使用副翼和升降機。但不能反過來幫助。相反，您希望副翼和升降機的位置能夠適當抵消陣風產生的升力。該站點http://freepilotinfo.blogspot.com/2010/01/remembering-correct-x-wind-taxi.html，具有經典圖，顯示了收稅時適當的副翼和電梯位置。訣竅是記住，無論何時轉彎或風移，都要改變。


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