六分儀可以在飛行中使用嗎？靜止且時速超過500 mph的六分儀的準確度/可靠性如何？今天在座艙中發現六分儀了嗎？
哦，一個關於飛機的天體導航問題...我從來沒有想過我會在21世紀看到其中之一！
要回答基本問題：飛行員培訓並不涵蓋六分儀的使用，但是仍然有“飛行導航員”證書（您將在FAR的第63部分中找到），以及相關的飛行導航手冊（FAA-H-8083-18），最近一次於2011年更新。如果您想了解FAA希望您了解的內容，也可以提供筆試題庫。
可以在飛行中使用六分儀嗎？
是的，如果您能清楚看到頭頂的天空。
飛機過去曾設計為具有“外部端口” ，如Stelios的答案所示，以及特殊的飛機六分儀（間接瞄準，帶有氣泡以提供視野，通常是某種平均機制和計時器）。
六分儀無論在靜止狀態還是在500+ m處的精度/可靠性如何酸鹼度？
六分儀在正確的條件下（如果您知道如何使用）是一種非常準確的工具。固定在地面上，您可以使用六分儀做得出乎意料的出色，例如請參見美國/加拿大邊境遺跡。我沒有練習，但是在平靜的水面上，我曾經能夠在任何給定的直線上將我的位置固定在大約一分鐘的弧度（1海裡）之內，從角度來看，這比導航性能要好一些。 VOR可提供一定距離（2-4海裡），但性能卻遠不如GPS（幾英尺內）。
就可靠性而言，船六分儀的可靠性相當不錯：就像機械E6B飛行計算機，除非您濫用它（摔落，踩踏等），否則它將正常工作。
飛機六分儀（或帶有平均計時器的任何其他氣泡六分儀）的可靠性不盡如人意，因為涉及的運動部件更多，但經過適當維護，可以信任它們在您需要時可以正常工作（並且大多數故障可以得到補償由體面的導航員）。
六分儀的問題使得它們在現代航空旅行中不切實際：
速度
六分儀不能告訴你您在哪裡，當您進行觀察時，他們會告訴您在哪裡。我前面提到的平均機制使飛機六分儀可以部分解釋飛機在垂直（水平和水平）移動的事實，但是在現代速度下，您很快就可以覆蓋一分鐘的弧度。無線電導航系統和GPS提供的位置更新比六分儀要快得多。
儀器的複雜性
飛機的六分儀非常精確儀器。它們需要維護和校準，否則當您需要它們時它們將不准確，並且正如我提到的，氣泡泡泡狀六分體中的運動部件比基本船舶的六分體還要多。
過程的複雜性
使用六分儀還需要操作員（導航員）知道他們在做什麼，才能採取措施與無線電導航（VOR，VOR / DME或GPS）相比，目視併計算位置。大多數飛行員沒有使用六分儀的任何訓練（我的經驗來自航行），因此擁有一個對他們來說是沒有用的。
天氣
雖然六分儀是一種可靠的儀器，但星星不是是可靠的：它們始終存在，但有時它們不可見。您看不到白天會看到的大多數恆星&星座（通常只有一顆恆星可見），而當您想進行觀測時，雲會遮擋住它們，從而延遲或阻止了定位。
今天在任何座艙中都發現了六分儀嗎？
我能想到的當然不是在任何輕型GA座艙中，而且可能不在任何一個單班機駕駛員座艙中：即使您同時持有飛行員證和飛行導航員證，將飛行員的頭埋在六分儀中的飛行員對於實際駕駛飛機也是毫無用處的。 / p>
我認為大多數商業駕駛艙也不再具有六分儀，因為現代噴氣機不包括六分儀端口，因此沒有辦法目睹。
可能有一個很少有經過修復的老式飛機，可以在飛機上使用六分儀，但是我懷疑這些飛機是否用於實際導航（它們可能根本不使用，除了可能展示w完成了）。
飛行中可以使用六分儀嗎？
是的。例如，像747這樣的飛機就具有六分儀端口，可以進行天體導航。
六分儀不准確。至少對於今天的導航目的而言不夠準確。您無法對六分儀執行RNP-RNAV方法。根據維基百科，六分儀可獲得的最佳精度是海裡的十分之一到四分之一。但這是一個很好的替代方法，如果其他所有操作都失敗。
今天在任何座艙中都發現六分儀了嗎？猜想您至少找不到一個“留在抽屜裡”的形式。看到在VC-10上操作的六分儀的圖像。
從 airliners.net未知版權擁有者那裡檢索。
作為退休的美國空軍導航員，我可以告訴您C-130在1990年代中期停止使用天體導航。就準確性而言，如果您擅長這項工作，並且花了多年的時間，那麼您就可以進入幾個NM，特別是在晚上可以使用三顆星的時候。
是的，他們可以使用，但幾乎不再使用了，據我所知，它也不是PPL或美國以外任何其他許可證的要求。馬上有“飛行導航員等級”或某種需要六分儀使用知識的東西。
解決問題的第一部分（標題）； 飛行員需要知道如何使用六分儀嗎？我可以想到一種情況，它可能會派上用場-當您拋棄並在木筏上時！
除了六分儀的準確性外；最初，水手們從南安普敦（Southampton）航行並試圖尋找紐約。航行3,000英里後到達哈德遜河入口的一英里就足夠準確了。
是的，但是除了少數罕見的軍事應用外，這並不常見。
洛克希德A-12和SR-71飛機採用了 Nortronics NAS14-V2天體導航系統使用自控六分儀結合內部導航系統來定位和跟踪飛機在太空中的位置，並且可以與AFCS耦合以提供轉向提示。該系統為白天提供了出色的準確性，並且可以晝夜跟踪星星。它的其他優點是，它完全不依賴於地面或基於空間的導航設備來定位飛機，從而增加了隱身性並降低了脆弱性。 1970年代。但是隨著現代INS和GNSS設備的出現，它與NDB，LORAN等系統一起成為了渡渡鳥。