為什麼他們停止建造它？

因為他們建造了32座，當時的數量就足夠了。美國空軍/中央情報局可以使用32架間諜飛機，因此建造更多的飛機將是浪費。到30年前後可能需要更換這些機身時，SR-71已從服務中撤出，不再需要再製造了。

我認為您的問題是

為什麼真的要退出服務？

為什麼為什麼在撤回時不替換呢？

這些問題的答案稍微複雜一點，但實際上歸結為“因為不再需要它了。”

SR-71是設計並內置的50和60年代。這意味著它是在第一次太空飛行之前不久設計的，而在之後不久才製造。

設計時，迫切需要一種快速的“不可能擊落”偵察機。 SR-71恰好適合它-可以通過使導彈逃脫來躲避導彈，而當任何對手爭奪戰鬥機並到達SR-71的高度時，SR-71將會相距幾百英里，甚至可能超過

那麼發生了什麼事？

發生了衛星事件。

為什麼要維持一支由高維護飛機組成的機隊並保持他們處於高度戒備狀態，然後飛越對手的領空？那是昂貴的，費時的，困難的，冒險的，並且（很容易理解）往往會使您的競爭對手不安。簡而言之，這是惹惱俄羅斯和中國的昂貴方法。好的，當然，它也進行了偵察，並且（作為飛機）出色地完成了任務，但是當時間緊迫時，您需要做的就是互相對抗。

作為飛機，那麼是巨大的成功……但作為地緣政治典當和軍事資產？有一點問題。它當然發揮了至關重要的作用，但是這樣做有負面影響。

快進幾年了，我們開發了具有很多優勢的偵察衛星

• 在其中一些軌道正確的情況下，您可以在其中一個有趣的部分擁有一顆衛星世界幾乎是24/7。即使沒有那麼多，您也可以相當規律地越過某個區域。
• 顯而易見。好吧，您的對手不喜歡您發射它們-但是一旦進入太空，它們就只是“存在”，沒有對立的“哦，一架SR-71飛過我們”
• 它們是“火力”並忘記了”。進入太空後，您只需使用它即可：無需在地面上讓一群飛行員和飛機準備飛行
• 您正在看的東西以及何時看……都不太明顯。如果SR-71飛越裝有新機密武器的基地，您會注意到。但是，今天衛星何時第18次飛越？
• 沒有那麼多的計劃和準備時間（對於SR-71，這是一項艱鉅的任務）。您只是開始拍照，或者等待衛星到達正確的位置，然後再開始拍照。

它們也有缺點

• 對於24/7覆蓋，您需要很多，而且價格也不便宜
• 您必須偶爾更換它們（和/或將它們提升到更高的軌道）
• 如果升級相機後，用衛星代替SR-71

要困難得多，但是總的來說，衛星是監視對手的更可靠，更不具對抗性的方法。它們並不完美，但是您知道您具有永久的監視功能，無需提前計劃偵察。

簡而言之：不再需要。

出於幾個原因：

首先，SR-71是一架從未打算過的飛機。最初的黑鳥化身，單座位A-12在中央情報局以代號Oxcart的形式服役了幾年。當揭開保密面紗並被美國空軍發現時，空軍要求負責戰略空中偵察。國防部和約翰遜政府之間的內部政治為這一工作提供了便利。

空軍對黑鳥計劃有兩項任務表示了興趣：第一，作為B-70轟炸機項目的遠程攔截機和戰鬥機護送當時的發展，並作為一種高速偵察機，在機載上增加了監視和電子對策。這兩個角色都需要兩名人員來操作系統，從而導致帶有第二個乘員站的更長飛機。

黑鳥的攔截器版本導致YF-12A原型機於1963年首次飛行。它的特點是兩人乘員，還修剪了鼻子，並為AN / ASG-18發射了圓錐形的天線罩控制雷達和識別艙被改裝為武器艙，以攜帶AIM-4獵鷹空空導彈。該計劃因支持XF-108 Rapier飛機而被取消，該飛機本身也與XB-70一起取消。

A-12的使用壽命結束並悄然退役至Palmdale和51區， SR-71將會在USAF取得令人稱奇的成功，儘管對此計劃感到mixed貶不一。勒梅將軍討厭黑鳥，並認為空軍應該將其計劃資金用於轟炸機，而不是用於偵察的高維護速度惡魔。

SR-71計劃在1990年代末期正式退役，但在整個職業生涯中，洛克希德試圖為各種防禦計劃出售飛機的衍生品。洛克希德公司為F-X戰鬥機計劃提交了黑鳥衍生設計，該計劃成為F-15。洛克希德提出的先進戰術戰鬥機（後來成為F-22）的提議的早期版本是基於黑鳥的。

很簡單地停止了SR-71的生產，因為他們已經按照需要建造了盡可能多的（或者也許負擔得起的）。真的，和其他所有東西一樣。

SR-71是一架特殊的飛機，其功能超出了眾所周知的範圍。它也非常昂貴，並且受到高維護成本和特殊設備要求的限制，這些設備僅安裝在有限的設施中。例如，如果黑鳥被迫降落在少數幾架經過授權的設施之外，並且某些設備在冷卻之前無法用於該飛機，則將需要進行數百萬美元的修理和維修。直到完成工作為止。

在建造時，需要的飛機數量以及一些備用零件已經建造完畢。由於用於製造它們及其零件的設備也非常昂貴，因此從未訂購任何其他設備。由於沒有其他工藝品共享這些零件，例如發動機，因此也沒有經濟理由來保留該設備，因此到1970年代，大部分設備都被拆除了，而且沒有巨額費用，就無法生產更多的設備。有時會在飛機之間交換零件，以使機隊的運行時間遠遠超過其預期的使用壽命。由於在極端的飛行條件下零件會變形，因此更換並非總是可行的，因此有時當螺栓磨損時，由於庫存螺紋不再適合而需要進行更換，因此螺栓可能要花費數千美元。

即使有這些限制，快速響應威脅需求的能力也意味著SR-71的使用壽命遠遠超過了預期或經濟的生命週期，直到明顯有其他平台可用為止並減輕了需求。這些平台僅僅是更好的平台，否則將發現一種將野獸保留在空中的方法。懷舊或僅僅熱愛一個偉大的設計不足以證明保持其活躍性。

相機和鏡頭技術以及通訊技術也發展到了快速移動的飛機無法匹敵的地步。

SR-71是空中的天使和地上的魔鬼。為了使人們在地面和空中都安全，花了很多時間。