因此，我正在查看ASW 27 B滑翔機的說明，並發現以下說法：
機翼中有兩個水箱，外加35升水機身上的水箱使ASW 27 B能夠比任何其他15 m滑翔機載更多的壓載水，並且還賦予它最大的機翼載荷範圍
盡可能長的時間，光亮會更好嗎？為什麼要添加鎮流器並能夠拋棄它？
質量不會影響最大距離，只會影響最大耐用性。
例如，對兩個相同的平面A和B成像：A的重量比B輕50kg。沒有風（水平/垂直）和最佳滑行速度，兩個滑翔機將降落在完全相同的位置。
較輕的飛機A將比B遲到，因為最佳滑行速度小於B對於B。總之，您可以說，增加質量只會提高巡航速度，而不會提高行駛距離。
滑翔機比賽通常是您必須在最短時間內飛行的路線。因此，這意味著，如果您具有較高的最佳滑行速度，則可以在比賽中飛得更快。
重量增加的唯一缺點是，熱量的提升率將降低，這是因為
從某種程度上來說，也可以通過增加負載來移動重心（CG）。到後限越遠，最大距離就越大。這是因為您所需的穩定器所產生的下壓力較小。 （如果CG在最前面，則需要拉動操縱桿才能水平飛行，因此阻力更大）。但是，我認為這是一個積極的副作用，在大多數情況下，水是用來使飛行更快。
來源：我是一名滑翔機飛行員，目前正在接受ATPL訓練。
除了其他答案外，讓我們看一下DG Flugzeugbau誘人的 DG-1000的L / D（= E）圖（但請不要擔心，“對於所有滑翔機）：
最佳的L / D比對於不同的機翼載荷是相等的，但是發生在不同的速度下-載荷越大，速度就越高。您還可以看到，對於更高的負載，最小/失速速度也更高。
下圖顯示了極坐標曲線：
您可以看到最小下沉速率發生在最輕的負載下。負載越重，對於給定的高度增益，在相同的熱量下繞圈的時間就越長。如果存在強烈的熱量和/或較長的滑行間隔，則最佳情況會朝著更多的方向移動，而在較弱的情況下則會向更少或沒有壓載的方向移動。好消息是您可以相當快地（也可以部分地）倒水，因此在比賽中您通常會加滿水（以防萬一），而不是開燈（例如 Quintus最高可達 250 升！）
垂直尾翼中的船尾鎮流器有時用於平衡由機翼中的水引起的前向CG-根據您的船舶，部分傾卸可能是有問題。
當然，關於“水或無水”之爭，有很多哲學和戰術辯論，但是一旦您越過一艘完全，較輕，全翼且無高度損失的船，您就可以看看鎮流器有多有趣（直到下一次散熱為止）。
我要調校3年以上，因為我對這裡的答案不完全滿意。是的，Lnafziger，當您想保持盡可能長的時間時，飛機應該盡可能輕。但是有時候您需要快速下樓：這是添加壓載水的時候了。
力量是對的：壓載水可以加快一切。
StallSpin也有一個優點：較高的機翼載荷等於較少的陣風擾動。
但是也有兩點需要考慮：
更高的速度意味著更高的雷諾數。由於此數字顯示的是慣性力與粘性力的比值，因此這意味著摩擦阻力相對較低。結果是，當兩個機翼均以最佳L / D速度飛行時，機翼負載較高的滑翔機實際上會比輕滑翔機飛得更遠。差異並不大，但是當重船可以比輕滑翔機提前一圈離開最後一個熱圈時，給重船帶來了另一種速度優勢。
但是雷諾數越高，低速時的差異越大。使用壓載水可以大大改善控制。在低速滑翔機外翼的雷諾數範圍內（遠小於一百萬），速度的增加顯著改善了失速阻力和控制能力。
雷諾數上平板的摩擦阻力係數（圖片源）。滑翔機的曲線介於完全層流和完全湍流之間。請注意雙對數軸。 sub>
力的答案幾乎是 the 答案，但也要考慮質量=慣性。如果您的體重增加，那麼您受到外部力（湍流）的干擾的可能性就較小。較輕的飛機更易於操縱，但也會在很多地方反彈。
強制的答案很好。但是對於任何一次滑行來說，“附加質量只會增加巡航速度，而不會增加行進距離”這一說法並沒有考慮到這樣的事實，即每天通常會在有限的時間內存在適合飛騰的條件-因此，增加巡航速度確實會增加距離。
StallSpin 關於減少湍流對鎮流滑翔機影響的觀點很重要。最好在飛行山脊時看到，在強風中山脊可能非常崎rough。壓艙滑翔機在粗糙的空氣中受到的加速度較小，可以在水平風分量較小的情況下更快和更低地飛行，從而需要較小的蟹角。
現有答案中沒有提及的另一個因素：如果您只駕駛兩座滑翔機，則可能需要添加鎮流器來校正重心。
滑翔機很輕，所以失踪人員會對重心產生重大影響。兩座飛機經過優化，可與兩個人一起飛行。我什至還看到過，滑行者的鼻子上使用鉛鎮流器，那是一個非常瘦弱的學員在後座坐著沉甸甸的教練指導的飛行。
除了所有其他好的答案中所有好的內容外，還需要說明一點：當氣團水平和/或垂直移動時，地面上的滑行率與通過氣團的滑行率不同，因此地面上的滑行率與L / D率不同。
在逆風中滑行時，相對於地面而言，最大可獲得的最大滑行率要比輕滑行時高。 您可以輕鬆地自己進行驗證：從此相關答案中的第二張圖開始，將水平軸向左延伸足夠遠，以包括圖的原點。現在將鉛筆放在該點上（x = 50 kph，y = 0）。從這一點（x = 50 kph，y = 0）開始，在空速為50 kph的逆風中，與空速相對於下沉速率曲線相切的直線的斜率是可獲得的最高滑行率下沉。您會看到，與壓載曲線相切的線比未壓載曲線相切的線更平（即，斜率更小）。
當我們考慮滑翔機飛行時，返回到在大風天的起點上，順風組件的飛行時間總是比順風組件的飛行時間更長，這不是小事。
自然地，如果繪製我們的效果，這種影響甚至更加明顯（x = 100 kph，y = 0）的切線表示逆時針飛行100 km / h時最佳可達到的滑行率。
在強風中以坡度高高抬起無線電控制的微型滑翔機時，輕載滑翔機根本無法向前推進的情況很少見，並且幾乎垂直向下沉到地面，而同一架飛機的重載版本可以更接近最大L / D攻角，因此可以在保持高度或攀爬。
類似地，如果我們採用上面討論的圖形並將y軸向上延伸，從而擴展為y的正值，然後開始從點（x = 0，y = .2 m / s）繪製切線，在存在0.2 m / s的向下氣流和零順風/逆風的情況下，我們可以找到相對於地面的最高滑行比。同樣，與壓載曲線相切的畫線比與未壓載曲線相切的畫線更平坦（即斜率更小）。 在向下氣流中，相對於地面，最大的滑行率要比輕時的滑行率高。 度，這也不是小事。當滑翔機飛行員在下沉的空中飛行時，滑翔機飛行員最有可能希望最大程度地提高其滑行率，在這種情況下，壓載物會有所幫助。
可以使用相同的方法來找到相對於地面下沉的 包括逆風分量的地面可獲得的最大滑行比。在這種情況下，鎮流器 真的 有很大幫助-鎮流滑翔機相對於地面的最大可獲得滑行比將比未鎮流滑翔機高得多。
在其他答案中沒有明確提及的一點是，在強勁的飆升日中，沒有人會以最佳的L / D飛行。假設提升力強，爬坡沒問題。壓載最大毛重。在100節的熱量之間巡航。如果不攜帶壓載物，在相同空速下的下沉率將更高。
您可以通過查看此相關答案中提供的極坐標圖輕鬆地看到這一點。看第二張圖-三種不同機翼負荷下沉率與空速的關係圖。 100節約為180公里/小時。在最大負載下，該空速下沉速率為1.8 m / sec，在最輕負載下，該空速下沉速率為3 m / sec。下降率提高了66％。
在以遠高於最佳L / D速度的給定空速飛行時，鎮流器的確增加了在相同高度下的飛行距離。