假設有常規的私人飛行員執照（即非運動/娛樂），61名教練員和租賃的飛機，則您需要為以下各項進行預算：

• 飛機租賃（本通常包括石油和燃料）
• 講師的時間（空氣和地面）
• 指導老師推薦的材料（書籍，DVD，圖表，燃料測試儀等）
• 耳機
• 三級醫療
• 保險
• 筆試費用
• 實際考試的考官費用

如果我們假設飛機的濕氣成本為每小時\ $ 120（即包括機油和燃料），則教練的成本為$ 40 / hr，那麼您需要50個小時的時間來準備測試（最低要求40個小時）那麼您可以像這樣進行計算：

• 35個飛行小時，其中教練：\ $ 5600
• 15個飛行小時獨奏：\ $ 1800
• 15小時地面學校（授課時間）：\ $ 600
• 材料：\ $ 500
• 耳機：\ $ 500
• 三等醫療：\ $ 150
• 租金保險：\ $ 700（每年）
• 書面測試費：\ $ 150
• DPE測試費：\ $ 400（加上飛機的\ $ 120租金）
• 總計：\ $ 10,520

您可以使用這些數字，這裡有很多差異，研究顯然很重要。但是，最大的單筆費用就是您需要的飛行小時數，因此，您可以採取的減少時間的任何措施都是值得的，而且最簡單（但不幸的是並非最簡單）的方法是盡可能多地飛行，即多次次每週。考慮到天氣和其他因素，您甚至可能應該計劃比實際在紙面上飛行更多的航班：一堆航班肯定會取消。

您還可以在找到的“最小”飛機上進行訓練：不帶玻璃面板的兩人座飛機比配備G1000的四人座飛機便宜50美元/小時。除非您對長遠而言會進行哪種飛行有一個非常清晰的想法，否則就沒有必要為私人飛行員考試中不需要的任何東西付費。

要求的最少上課時間為40小時。您需要多少許可證？這取決於很多因素。很少有學生能在40小時內通過實踐考試。

如果您每週只能飛行一次，您將“忘記”在上一課中學到的一些知識。用語“忘記”是因為一些遺忘是理智的，而某些遺忘了您應該做的事情的視線和肌肉記憶。最重要的是，如果您每週隻飛行一次，則需要更長的時間。在大約一年的時間裡，我花了大約70個小時，每週飛行一次，而平常的周末則不因家庭義務和天氣原因而飛行。當時的70小時大約是全國平均水平。

因此，將您的飛行學校和CFI的每小時綜合費率相乘70個小時。然後添加一些用於地面教育。

完成後我加了我的礦，在大約18個月的時間裡，我的收入達到了約12,000美元。

我並沒有要求自己盡可能便宜或快速地完成。我大約花了55個小時。
（我也從相對昂貴的機場/地區起飛）

如果成本是主要因素，您可以找到一些降低成本的方法。

基本上，每當您花時間在地面上進行準備，學習，“坐椅子”和練習程序時，都不需要付出任何代價。

請確保您擁有穩固地完成每個程序，知道您的目標空速，高度和航向，然後希望當您進入空中時，不會因為您忘記正確設置而浪費任何操作。將實際的HOBBS時間的每一刻都計入飛行體驗中，而不要考慮地面上可能無法覆蓋的事物，這樣您就可以節省25％或更多的成本。

StallSpins答案可能是正確的，但是由於您以前沒有坐過飛機，我想您也不了解很多飛機術語（例如VFR / IFR）。

首先，您應該知道許可證的類型不同。您想要做的是PPL-私人飛行員許可證。在美國，這使您能夠在白天和晚上以所謂的“ VFR條件”飛行單引擎飛機，這意味著您可以通過將地圖與您下方的地形進行匹配來進行導航，並飛行之前定義的航線。顯然，如果看不到很多地形，就無法飛行，有一些最低要求，例如能見度才能飛翔。

此外，如果您獲得許可，也不能將此許可證用於商業活動，例如運輸貨物或運送人員

即使大多數學校宣傳說PPL的費用為6000-9000美元，但這僅包括最短小時數（美國飛行教員告訴我這是實際上不可能在最短時間內停留）。因此，我會說它至少要花費10,000到14,000美元，具體取決於您的表現。

這仍然比我的歐洲PPL便宜，我為此花了大約兩倍的錢。

高度取決於您的去向。我北部的141所大學校收費9,000-12,000美元。您將在配備IFR的80年代中期的172型中學習。

與我或我的合夥人一起學習，如果不浪費時間，您將需要支付約6,000美元。我們有172C和172M。它們不是真正的IFR裝備（它們是 are ，但不足以進行任何 real IFR飛行），但是它們維護得很好，而且所有這些。在不犧牲安全性的前提下，我們將成本降至最低，並直接轉嫁給了學生。不需要專門的課程或高科技儀器和其他昂貴的設備進行培訓。學習基礎知識要便宜得多，然後在需要時過渡到其他內容。我可以向人們保證，他們不會丟失任何東西，因為我參加了141個大學課程，並且我正在按照61部分中的相同方法教授完全相同的內容。

無論如何，我會說視飛機和您的位置而定，大約為$ 6,000- $ 10,000。

我想指出的是，如果您的夢想只是站起來飛翔，那麼還有比“完整的” PPL便宜的選擇。我沒有獲得美國 LSA許可的經驗，但是在歐洲，有一個類似的“超輕”類別，您可以使用MTOW有限的小型運動飛機飛行，但是由於採用了現代材料，這些新型小型飛機中的大多數飛機非常先進，在許多方面都可與大型飛機媲美。其他限制包括：最大限制。船上1或2人；您只能在晴朗的天氣和白天飛行。

我實現了飛行夢想，在歐洲參加了ULL（超輕型飛機執照）課程，這花了我大約3,000歐元（這很難分隔所有費用，例如開車去飛機場，不需要的書籍等）。至於美國的LSA，互聯網上有很多這樣的文章，例如 this，估計費用在4,000到5,000美元左右。

請注意，即使您擁有執照，飛行費用仍然很高。但是這些較小的飛機更便宜，而且運營成本也更便宜（不，您肯定不會省錢，但是您將以相同的價格飛行更多飛機）。

滑翔機也很不一樣，如此一來，許多人便會飛起來，而且，如果您只是想飛，那麼滑翔機對您來說可能是完全“足夠的”​​（甚至更好），而價格卻只是其中的一小部分。 p>

最後-甚至訓練飛行也很棒。我不必通過培訓來“忍受”，我享受了大多數航班，因此我不會嚴格區分“之前”和“之後”的費用。

（我在這個答案中的觀點來自嚴格的業餘時間有趣的航空觀點。追求更高目標的人們可能不會同意我的觀點。）