題:
是否可以升級波音747-8和空客A380的發動機以提高速度？
securitydude5
2017-06-22 19:38:08 UTC
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如果相對於距離，更高的效率和更高的燃油效率，波音747-8和空中客車A380的發動機（升級為較新的發動機）是否有可能升級？

如果是，那麼機身或整架飛機可以處理或旨在處理的最大速度是多少？

如果不是其中之一，則相關：https://aviation.stackexchange.com/q/11936/1467 https://aviation.stackexchange.com/q/31384/1467
還與之相關：[馬赫自助餐]（https://aviation.stackexchange.com/questions/24219/what-c​​auses-stall-buffeting/24225#24225）
當然，我們可以升級引擎並提高飛行速度。也許我們可以像70年代那樣升級甚至更快地飛行！那就是未來！ :)
沒多快。這些飛機都已經以最高效率運行。推動它們更快地行駛將耗費大量昂貴的燃料（查找填充A380的成本），並且由於兩者都已經達到很高的子馬赫數，因此它們的行駛速度不會比今天快很多。超過vne並擁有非常糟糕的一天。
簡而言之，波音747和A380都已經以其設計的最高時速560-570 mph（0.85-0.855馬赫）運轉，而新發動機不會改變這一點。為了使速度更快，必須設計和製造新飛機，而且似乎沒有超音速客機或運輸機的市場。可用的飛機並不是最快可以建造和運行的飛機，但它們的速度足以滿足市場需求。
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五 答案:
Dustin
2017-06-23 00:55:01 UTC
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我只想對這個問題發表評論，因為我的一些代碼是關於A380的GE發動機的。

這些發動機在巡航高度和速度下均經過了燃油效率的優化。當您設計用於巡航高度的發動機時，您要權衡的權衡是它使發動機難以啟動，並且失速裕度（保持發動機不失速所需的壓力和燃油組合）在其上時非常薄。

只是呼應凱文所說的話，允許發動機在不熄火的情況下啟動的任何改進肯定都取決於燃油效率，而不是速度。

歡迎來到該網站，並感謝您的回答！
是的，歡迎您，請堅持學習，聽起來您已經為社區增加了很多知識！
這個問題主要是關於機身。最受好評的答案怎麼也沒有提到機身的能力？
發動機失速行為是經典的壓縮機失速嗎？
kevin
2017-06-22 19:51:56 UTC
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如果將引擎升級為“更好”的引擎，製造商將使其增加承載能力或增加範圍（或兩者），但不會提高速度。

限制是機身。如果嘗試更快地推動它，則會遇到空氣動力學問題，例如部分氣流在機翼某些區域周圍是超音速的。這是不希望的，而且如果不重新設計機身就無法更改。

但是，其他事情相對容易。即使您不採取任何措施來加強結構要素，改進的發動機也可以提供更好的爬升性能，在相同條件下更短的跑道長度等。它將為航空公司提供更大的靈活性。更高的效率意味著更低的燃油消耗，這意味著更多的有效載荷或更長的飛行距離，再次為航空公司帶來了更大的靈活性。

alephzero
2017-06-23 01:27:13 UTC
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由於任何飛機在1.0馬赫時的空氣動力學性能不可避免地發生了很大變化，因此在氣流的某些部分變為之前，超過0.85馬赫只能獲得相對有限的速度增益。跨音速和整個設計都需要更改。

發動機內部的氣流也是如此。超音速飛機沒有大直徑，高旁路比，機翼安裝式發動機（至少在概念上）具有簡單的進氣口設計。

從客戶（即航空公司）的角度來看，最簡單的方法是在繁忙的航線上（例如從歐洲-美國飛越大西洋），操作飛機的速度應能與其他所有人相同，而不是試圖跳過隊列並節省幾分鐘。

按照OP的建議進行操作肯定在技術上是可行的，但是如果客戶或製造商想要運行OP則在經濟上不可行有利可圖的業務。

OP提出的是對引擎進行升級，這意味著無需重新設計機身。也就是說，包括您自己的回答，在技術上*是不可能的。因為$ M_ {MO} $僅比正常巡航速度高百分之幾。
Paul Bevillard
2017-06-25 00:43:34 UTC
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機翼和機殼針對特定速度進行了優化。新型飛機經過了優化，即使不在超音速系統中，也能在更近的聲速範圍內進行操作。泛美航空公司希望波音747能夠以0.9馬赫的速度飛行，但波音做出了0.87的折衷。

意識到所有這些都是在1970年代石油危機和當前嚴格的發動機排放法規之前。事情是747的設計可以追溯到1960年代，我相信它的阻力比現在能飛行0.87的飛機要大得多。

現在，我們必須考慮的問題是周期時間一架波音747飛機。疲勞性將開始使用舊飛機，而不是處於薄荷狀態的飛機……就在工廠車間外。與幾十年前相比，機翼的剛度將降低一些，並且空氣彈力效應對於747的0.87更為顯著。

psikogeek
2017-06-24 05:48:10 UTC
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這裡的答案是BONKERS！

聲音障礙是747和380上速度的限制。因此，更強勁的發動機不會使最高轉速更高。

對於更常見的巡航速度，新引擎可能可以使飛機在給定的成本（例如燃料成本）下更快地巡航，但這將是

ASIDE：我聽說747的巡航速度最高。

如果用“聲屏障”表示馬赫數為1.0，則該信息不正確。您提到的飛機的最大馬赫數（Mmo）小於聲速。的確，局部流量在限制最大速度方面起著重要作用。
不，所有客機的最高巡航速度均是VC-10的，為0.89馬赫。公務機甚至達到[Mach 0.935]（https://aviation.stackexchange.com/questions/32834/what-is-the-maximum-speed-of-the-cessna-citation-x）。


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